Pese a los cuestionamientos ProInversión adjudicaría hoy el puerto de Salaverry

Entrega. Autoridades, empresarios y población liberteña están en desacuerdo con la iniciativa privada presentada por el Grupo Romero, quien haría suyo el puerto por 30 años.,ProInversión adjudicaría hoy el puerto de Salaverry en concesión por 30 años al Consorcio Transportadora Salaverry (conformado por Tramarsa y Naviera Tramarsa, ambas del Grupo Romero), si hoy no se presentan más ofertas por el principal puerto norteño. Reiteradamente, las autoridades de la región La Libertad, entre ellas su gobernador regional, Luis Alberto Valdez, los gremios empresariales como Adex y la población y trabajadores solicitaron al Gobierno revisar, modificar o dejar sin efecto la declaratoria de interés de la iniciativa privada presentada por Tramarsa. PUEDES VER “Vemos que la recuperación de la economía es lenta, endeble y no precisa” La principal preocupación de la sociedad civil liberteña es que esta adjudicación no convierta a Salaverry en un puerto multipropósito y quede conminado a ser un puerto que exporte minerales y granos. Si se considera que La Libertad y regiones vecinas como Áncash, Lambayeque, San Martín y Cajamarca basan gran parte de sus economías en agroexportaciones, temen que un puerto que no se construya con elementos técnicos que lo conviertan en multipropósito desde el inicio, les reste competitividad por los sobrecostos que hoy ya pagan. Dragado insuficiente Un elemento clave es que la iniciativa privada de Tramarsa prevé una profundidad de 10,5 metros en la zona de maniobra para las embarcaciones, canal de acceso y área entre muelles, con la posibilidad de incrementar hasta 14 metros. Si en 2012, cuando Andino Investment Holding propuso un dragado de 13 metros y que fue considerado insuficiente para mitigar el problema de cierre de puerto Salaverry, la sociedad civil liberteña cuestiona que la propuesta de Tramarsa tenga luz verde del Ejecutivo. Un elemento que no debería pasar desapercibido es que en dos semanas ProInversión adjudicará el proyecto minero Michiquillay, que según el ex viceministro de Minas Rómulo Mucho tendría como puerto natural para exportar concentrados el puerto de Salaverry. "Resulta inadmisible que se señale que la construcción de la nueva dársena sería considerada cuando la utilización del puerto llegue al 60%", señala un comunicado de la comunidad liberteña dirigido al presidente Kuczynski. Problema social La República recogió el sentir de los pescadores artesanales y están en desacuerdo con la concesión ya que –según temen– les quitará la posibilidad de desarrollar sus labores en esta zona y tendrían que irse a otros litorales como Puerto Morín, Malabrigo o Pacasmayo. “Si concesionan en puerto, el pueblo se va a levantar. Si el puerto pasa a privados van a cerrar la playa. Vamos a ser perjudicados”, dice Pablo Varas, quien lleva diez años dedicados a la pesca. En Salaverry, el 70%de la población depende directa e indirectamente de la actividad portuaria, marítima y pesquera. Otro factor que podría desencadenar convulsión social es que, actualmente, el puerto es operado por Enapu, cuyos dirigentes sindicales advierten la liquidación de la empresa ante la adjudicación a una empresa privada. Explicaron que Enapu Salaverry representa el 75% de los ingresos de la empresa nacional, y por tanto piden que el proceso sea declarado nulo y, más bien, con mayores recursos lo siga administrando el Estado. ProInversión confirmó que existe un acuerdo en que Tramarsa contratará a los actuales trabajadores de Enapu; no obstante, los servidores aseveran que ese acuerdo es por apenas dos años.❧ Interés por el puerto de Salaverry data de hace muchos años El interés del Grupo Romero por el puerto de Salaverry viene de atrás, cuando en 2011, a través de su empresa Santa Sofía Puertos, junto a Trafigura (una de los mayores traders de minerales del mundo) y las mineras Yanachoca y Gold Fields La Cima formaron el Consorcio Transportadora Salaverry (CTS). Este consorcio presentó una iniciativa privada para convertir el puerto de Salaverry, inicialmente, en un terminal de minerales. Luego varió su propuesta a un puerto multipropósito ante la oferta de Andino Investment Holding que además de ello propuso una profundidad de hasta 13 metros en una primera etapa. La propuesta de CTS fue de 10 m.

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