Lima y Callao: ¿cuáles son las infracciones cometidas con mayor frecuencia, según la ATU?
¡Atención, transportista! Conoce AQUÍ el ranking de las faltas vehiculares más detectadas por los fiscalizadores de esta entidad, cuánto deberías pagar si las cometes y más detalles.
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En lo que va del año, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) ha informado que, del total de infracciones impuestas a diferentes vehículos de servicio público en Lima y el Callao, existen seis faltas que son muy reincidentes. Conoce en esta nota de La República cuáles son.
¿Cuáles son las infracciones cometidas con mayor frecuencia, según la ATU?
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Infracción de código R01 - taxistas
Prestar servicio de taxi sin la autorización de la Gerencia de Transporte Urbano (GTU). Con 17.861 actas registradas por los agentes de la ATU, esta falta es calificada como muy grave y cuenta con una multa ascendente al 50% de la UIT, que corresponde a un aproximado de 2.150 soles.
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Infracción de código N01 - transporte público
Prestar servicio sin contar con la autorización emitida por la GTU de la MML. Esta infracción recae sobre unidades tipo combi, minivan y cúster que circulan y laboran sin el permiso requerido, lo que pone en riesgo a sus pasajeros. Hasta la fecha, se han acumulado un total de 5.829 actas de fiscalización.
Ten en cuenta que la penalización correspondiente es de 4 UIT y si eres reincidente deberás pagar 8 UIT.
Infracción código R02
Prestar el servicio de transporte en un vehículo de categoría M1. Las M1 suelen ser los autos que ofrecen el conocido servicio de colectivos, que en el Perú está prohibido y no regulado. De esta manera, aunque no debería transitar, ocupan el tercer puesto con un total de 3.564 actas impuestas por la ATU.
Por realizar esta modalidad se impone como multa el pago del 50% de la UIT.
Combi colectiva
Otras infracciones con mayor incidencia
- Código V7: 2.647 actas de fiscalización
- Código R08: 3.870 actas de fiscalización
- Código R05: 2.673 actas de fiscalización.
Estas tres sanciones se imponen cuando:
- El aforo de la unidad no respeta las medidas de seguridad de la COVID-19
- El conductor no cuenta con brevete
- El chofer posee su licencia, pero presta un servicio que no le corresponde
- El hombre al volante transita bajo la modalidad no regulada del colectivo.
