Anillo Vial Periférico se licitará en abril: ¿cuándo se empezará a construir la obra, según el MTC?
Esta megaobra de transporte conectará varios distritos de Lima Metropolitana sin necesidad de pagar un peaje.
La implementación del Anillo Vial Periférico en Lima, una iniciativa largamente esperada, comenzaría a materializarse dentro de tres años; así, marca un hito en la infraestructura vial de la capital peruana.
Luis del Carpio, el director de la Dirección Especial de Proyectos de Proinversión, ha destacado en RPP la trascendencia de este proyecto que promete transformar la manera en que se transita por la ciudad al conectar estratégicamente 11 distritos de Lima y uno del Callao a través de una moderna autopista.
Este ambicioso proyecto, cuyo costo asciende a 3.400 millones de dólares, está diseñado para aliviar de manera significativa la congestión vehicular: permite desplazamientos rápidos entre puntos neurálgicos de la metrópoli como Independencia y La Molina, así como entre La Molina y el Callao, en cuestión de minutos.
La obra comprende la construcción de dos tramos iniciales. Su ejecución es crucial para el éxito de los próximos Juegos Panamericanos, ya que sitúa a la ciudad en una posición ventajosa para afrontar este y otros eventos de magnitud.
Anillo Vial Periférico se licitará en abril: ¿cuándo se empezará a construir la obra, según el MTC?
El Anillo Vial Periférico contará con una extensión de 34 kilómetros y 10 carriles de circulación, divididos en carriles libres de peaje y otros con peaje. De este modo, ofrece opciones flexibles para los usuarios según sus necesidades de movilidad.
Este enfoque dual no solo facilita el acceso a una ruta rápida para aquellos dispuestos a pagar por ella, sino que también garantiza una vía alternativa sin costo para los desplazamientos cortos o para quienes busquen evitar el pago de peajes.
Proinversión —entidad gubernamental encargada de promover la inversión privada en proyectos de infraestructura de importancia nacional— está a punto de adjudicar el proyecto en abril de 2024 a través de un concurso público o licitación. Aquello marca un paso decisivo hacia la realización de esta iniciativa crítica para el desarrollo urbano y la mejora de la calidad de vida de los limeños.
La planificación y ejecución del Anillo Vial Periférico representan un desafío logístico y de ingeniería. No obstante, también es una promesa de progreso y modernidad para Lima, puesto que se alinea con los esfuerzos continuos por mejorar la infraestructura vial y la movilidad urbana en la capital.
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Anillo Vial Periférico: ¿cuáles son los objetivos de esta obra en Lima Metropolitana?
Algunos de los objetivos específicos del Anillo Vial Periférico son los siguientes:
- Descongestionar el tráfico: al proporcionar una ruta alternativa que rodea el centro de la ciudad, se espera reducir la congestión vehicular en las vías principales y en el centro de Lima.
- Mejorar la conectividad: el Anillo Vial Periférico busca conectar diferentes distritos de Lima Metropolitana y facilitar el tránsito entre zonas periféricas sin necesidad de atravesar el centro de la ciudad.
- Reducir tiempos de viaje: al ofrecer una vía de circulación más fluida, se espera disminuir los tiempos de desplazamiento para vehículos particulares y transporte público.
- Fomentar el desarrollo urbano: la construcción de esta infraestructura vial puede impulsar el desarrollo de áreas actualmente menos accesibles, promoviendo la inversión y el crecimiento económico en distintas zonas de Lima.
- Mejorar la seguridad vial: con la implementación de esta obra, se busca también mejorar las condiciones de seguridad vial y reducir la probabilidad de accidentes en las áreas más congestionadas.
- Promover el transporte eficiente: al facilitar el flujo vehicular, se espera incentivar el uso de transporte público y reducir la dependencia del transporte privado. De este modo, contribuye a una movilidad más sostenible.