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ANTES QUE CONCESI&Oacute;N. Dirigencia considera importante presencia del Estado en modernizaci&oacute;n de terminal mar&iacute;timo.

Wilson Castro 
	Trujillo 
	La Asociaci&oacute;n P&uacute;blica Privada (APP) es la modalidad de inversi&oacute;n m&aacute;s adecuada para modernizar el puerto de Salaverry, sostuvo el reelecto secretario general del Sindicato &Uacute;nico de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) - Terminal Portuario de Salaverry para el per&iacute;odo 2017-2019, Alejandro Loyola C&oacute;rdova. 
	En una APP el Estado tendr&aacute; presencia en la modernizaci&oacute;n de Salaverry y no solamente un operador privado como sucede en el caso de la concesi&oacute;n. 
	&ldquo;El Gobierno de turno, a trav&eacute;s del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), debe buscar la mejor alternativa para modernizar el puerto. Si la iniciativa privada no contempla lo que realmente necesita Salaverry debe descartarse y buscar otro modelo&rdquo;, acot&oacute; Loyola C&oacute;rdova. 
	Seg&uacute;n el dirigente, luego de la iniciativa presentada hace dos a&ntilde;os por Consorcio Transportadora Salaverry (CTS), la compa&ntilde;&iacute;a Euroandinos present&oacute; otra propuesta que tendr&aacute; que ser evaluada por ProInversi&oacute;n y la Autoridad Portuaria Nacional (APN). 
	Lament&oacute; que los gobiernos de Alejandro Toledo, Alan Garc&iacute;a y Ollanta Humala no hayan elaborado un estudio integral sobre el desarrollo portuario y un plan maestro. 
	&ldquo;Esta tarea ha quedado ahora en manos del gobierno de Peruanos Por el Kambio (PPK), donde vemos que con seriedad se est&aacute; trabajando en una alternativa para desarrollar a los puertos&rdquo;, acot&oacute;. 
	Asegur&oacute; adem&aacute;s que las dos dragas que operan en el puerto trabajan con normalidad y no se ha dejado de atender a ning&uacute;n barco. Las naves est&aacute;n ingresando a la rada del puerto con diez metros de calado y traen hasta 35 mil toneladas de carga. 
	En el 2016, Enapu atendi&oacute; 218 naves y moviliz&oacute; (entre embarque y desembarque) 2 millones 800 mil toneladas de carga. 
	Para este a&ntilde;o 2017, las proyecciones son atender unos 300 barcos y movilizar 3 millones 500 mil toneladas. 
	Ya se viene importando cemento del Jap&oacute;n y exportando mayor cantidad de concentrado de cobre (carb&oacute;n antracita) de La Libertad. El objetivo es que en un futuro muy cercano, por Salaverry se puedan movilizar los 25,000 contenedores anuales de productos agroindustriales liberte&ntilde;os que actualmente salen por los puertos de Paita (Piura) y El Callao (Lima). 
	Loyola neg&oacute; adem&aacute;s que sean una dirigencia entreguista, sino que hacen gesti&oacute;n para beneficio de los trabajadores y del distrito Salaverry.
CLAVE 
	Tambi&eacute;n integran la dirigencia: Jorge Ch&aacute;vez Araujo (subsecretario general), Luis Alvarado Ruiz (Organizaci&oacute;n), Homero Santos Diestra (Defensa), Segundo L&oacute;pez (Econom&iacute;a), Miguel L&oacute;pez Urbina (Actas y Archivo) y Miguel Urbina (Asuntos Sindicales).

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