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Nuevo servicio. En Lima, hay 10 empresas que disponen de estas unidades. Expertos recomiendan cobrarles una tasa por kil&oacute;metro recorrido. Se&ntilde;alan tambi&eacute;n que estas podr&iacute;an afiliar solo a <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/722527-taxistas-amenazan-con-paro-autoridades-ediles-de-cusco" target="_blank">taxistas empadronados</a>. Hay 200 mil taxis en la ciudad.

Hasta hace un poco m&aacute;s de dos a&ntilde;os tomar un taxi significaba solo alzar la mano en cualquier esquina, pedir rebaja por el precio del viaje y estar siempre con el temor de ser v&iacute;ctima de un <a href="https://larepublica.pe/espectaculos/812167-khloe-kardashian-se-manifiesta-tras-el-asalto-kim-kardashian" target="_blank">asalto</a> o violaci&oacute;n.
PUEDES VER: <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/812400-falta-de-recursos-afecta-avance-de-ley-universitaria" target="_blank">Falta de recursos afecta avance de Ley Universitaria</a>
Ahora este servicio, seg&uacute;n la experiencia de usuarios, parece ser m&aacute;s seguro con la ayuda de la tecnolog&iacute;a. Los autos, que consiguen pasajeros a trav&eacute;s de aplicaciones, est&aacute;n desplazando poco a poco a los taxis tradicionales, tanto independientes como los de estaci&oacute;n. Y esto no solo ocurre en el Per&uacute; sino en la mayor&iacute;a de pa&iacute;ses de la regi&oacute;n donde el transporte es igual de ca&oacute;tico que el nuestro.
En <a href="https://larepublica.pe/sociedad/812170-sismo-de-46-grados-richter-sacudio-lima-esta-manana" target="_blank">Lima</a>, hay m&aacute;s de 10 empresas que brindan este servicio a trav&eacute;s de apps. Entre las m&aacute;s reconocidas est&aacute;n: Uber, Easytaxi, Taxi Beat, y su atenci&oacute;n se diferencia de los tradicionales porque permiten al usuario saber mediante su celular el nombre del conductor, el DNI, la placa del veh&iacute;culo, la ruta a tomar y el precio por el viaje.
No obstante, una medida de la <a href="https://larepublica.pe/sociedad/793546-municipalidad-de-lima-ofrece-mil-becas-para-jovenes-con-alto-rendimento" target="_blank">Municipalidad de Lima</a> ha generado controversia. A trav&eacute;s de la Gerencia de Transporte Urbano (GTU) se est&aacute;n preparando modificaciones en el reglamento del servicio de taxi para fiscalizar a estas unidades que trabajan con aplicaciones.
Pero &iquest;es necesario fiscalizar este nuevo servicio?
Para Alfonso Fl&oacute;rez, de la Fundaci&oacute;n Transitemos, el <a href="https://larepublica.pe/politica/812160-municipalidad-de-lima-pedira-prestamo-millonario" target="_blank">municipio de Lima</a> no debe poner medidas restrictivas a los &#39;taxis&#39; que usan aplicaciones y que funcionan bien porque atienden las necesidades del usuario como seguridad, limpieza, efectividad y tarifas m&aacute;s bajas. &quot;Lo que s&iacute; se debe hacer es cobrar a estas empresas una tasa por kil&oacute;metro recorrido porque est&aacute;n usando la infraestructura p&uacute;blica&quot;, dijo.
<h3>
	Ordenar a tradicionales</h3>
Fl&oacute;rez precis&oacute; que Lima deber&iacute;a aprender de lo eficiente que es el sistema de <a href="https://larepublica.pe/deportes/796051-sao-paulo-christian-cueva-marco-golazo-por-el-brasileirao" target="_blank">Sao Paulo</a>, donde los taxis registrados en el municipio salen a competir bajo la misma modalidad con las empresas de &#39;taxis&#39; con apps. &quot;Hay que copiarlo&quot;, enfatiz&oacute;.
Seg&uacute;n el especialista, lo que debe hacer Lima es ocuparse primero de los 120 mil taxistas que est&aacute;n registrados en el Servicio de Taxi Metropolitano (Setame) y de los otros 80 mil informales.
El objetivo, agreg&oacute;, es hacer que mejore el servicio y solucionar el caos en el transporte implementando los corredores complementarios.
Por otro lado, Luis Quispe Candia, director de la ONG Luz &Aacute;mbar, indic&oacute; que la <a href="https://larepublica.pe/sociedad/738227-youtube-para-la-municipalidad-de-lima-si-vives-en-el-cono-sur-eres-poblador-no-residente" target="_blank">Municipalidad de Lima</a> y del Callao deben incorporar este nuevo tipo de servicio dentro su reglamento. Para eso, se debe obligar a los conductores de estos &#39;taxis&#39; de aplicaci&oacute;n a que cambien la placa de veh&iacute;culo privado a taxi (blanco con franjas amarillas) y que estos tengan SOAT de servicio de taxi y no de privado, para as&iacute; brindar cobertura al usuario ante posibles accidentes.
&quot;No hay que tener miedo a la tecnolog&iacute;a. Lo que hay que hacer es que la tecnolog&iacute;a preste mejor servicio a la poblaci&oacute;n y eso tiene que hacer la Municipalidad de Lima y del Callao&quot;, dijo.
Consider&oacute; que no es necesario obligarlos a que sus autos usen el casquete de taxi o las cintas en los lados laterales. &quot;Simplemente que se mantengan intactos en la parte exterior&quot;.
Lima solo necesita entre 90 mil y 100 mil taxis; sin embargo, tiene m&aacute;s de 200 mil taxis entre formales y piratas. Para el especialista Miguel Sidia Carrasco, lo ideal es limpiar la ciudad de los informales con mayores operativos entre la Polic&iacute;a y los inspectores municipales.
&quot;Hay que sugerir a los taxistas registrados en el Setame que se afilien a estas empresas de &#39;taxi&#39; con aplicativo para que brinden un mejor servicio a los pasajeros. La aplicaci&oacute;n es una tremenda ventaja, pero no hay que dejar que trabajen al margen de la ley. Deben inscribirse ante el municipio para que sean formales&quot;, afirm&oacute;.
Recomend&oacute; adem&aacute;s a la <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/762459-municipalidad-de-lima-evalua-construir-cinco-nuevos-pasos-desnivel" target="_blank">comuna lime&ntilde;a</a> exigirles a estas empresas con aplicativos que solo afilien a taxistas que ya tienen su documentaci&oacute;n en regla.
Se debe precisar que el municipio del Callao ya viene sancionando en el aeropuerto Jorge Ch&aacute;vez a estos &#39;taxis&#39; que usan aplicaciones.

Polémica por intento de la comuna de Lima de fiscalizar a ‘taxis’ que usan aplicaciones 

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