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<p>Enlazados. Se trata del exrepresentante de <a href="https://larepublica.pe/tag/oas" target="_blank">OAS</a> en el Per&uacute;, Valfredo de Assis Ribeiro, y de la exfuncionaria de la municipalidad de Lima, <strong>Giselle Zegarra</strong>. Cobro de peajes estaba sujeto al avance de las obras que debieron culminar en 2015. Empresa brasile&ntilde;a ya recaud&oacute; 150.4 millones de d&oacute;lares.</p>


<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/QSUFFUMAJJALNFRI2YMVYVIMDI.jpg" alt="Firmantes de concesión del peaje de Evitamiento tienen problemas con la justicia" width="1772" height="1181"/><figcaption>Firmantes de concesión del peaje de Evitamiento tienen problemas con la justicia</figcaption>

<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/UQCVY6WHWNHQ3ELMZXMY2MIESM.jpg" alt="Firmantes de concesión del peaje de Evitamiento tienen problemas con la justicia" width="1500" height="987"/><figcaption>Firmantes de concesión del peaje de Evitamiento tienen problemas con la justicia</figcaption>

<p>El 12 de agosto de 2016, un alto funcionario de la constructora <a href="https://larepublica.pe/tag/oas" target="_blank">OAS</a> declar&oacute; ante el Grupo de Acci&oacute;n Especial de Combate del Crimen Organizado, con sede en el distrito de Piracicaba, en Sao Paulo. El declarante &ndash;cuya identidad en ese momento se mantuvo bajo reserva&ndash;, revel&oacute; a las autoridades que particip&oacute; en varias acciones ilegales de la empresa y que deseaba colaborar con la justicia. Entre otros episodios, mencion&oacute; que ten&iacute;a conocimiento de algunos ocurridos en el Per&uacute;.</p>
<p>&quot;OAS de Brasil contaba con proyectos en otros pa&iacute;ses, tales como: una central hidroel&eacute;ctrica en Baba, Costa Rica:<strong> L&iacute;nea Amarilla</strong>, en Per&uacute;, y una obra de pavimentaci&oacute;n en Brasil, entre otras&quot;, dijo el declarante.</p>
<p><strong>PUEDES VER:&nbsp;</strong><a href="https://larepublica.pe/politica/873176-congreso-comision-lava-jato-investigara-proyecto-linea-amarilla" target="_blank">Congreso: comisi&oacute;n Lava Jato investigar&aacute; proyecto L&iacute;nea Amarilla</a></p>
<p><a href="https://larepublica.pe/politica/873176-congreso-comision-lava-jato-investigara-proyecto-linea-amarilla" target="_blank">L&iacute;nea Amarilla</a> es la empresa que el exrepresentante de OAS en el Per&uacute;, Valfredo de Assis Ribeiro Filho, constituy&oacute; en el pa&iacute;s el 6 de octubre de 2009 con un capital de 2 mil 900 soles. En noviembre de ese mismo a&ntilde;o, durante la gesti&oacute;n del alcalde Luis Casta&ntilde;eda Lossio, se le otorg&oacute; la construcci&oacute;n y mantenimiento de 16 kil&oacute;metros de la V&iacute;a de Evitamiento &ndash;desde el tr&eacute;bol de Javier Prado, en San Borja, hasta la avenida Habich, en Los Olivos&ndash;, adem&aacute;s del cobro del peaje por 30 a&ntilde;os.</p>
<p>Seg&uacute;n el testimonio del colaborador eficaz de OAS, el hombre que organiz&oacute; y dirigi&oacute; los presuntos actos il&iacute;citos de la constructora brasile&ntilde;a fue Valfredo de Assis Ribeiro Filho, extitular de L&iacute;nea Amarilla.</p>
<p>&quot;Uno de los l&iacute;deres locales que tambi&eacute;n participaba de las captaciones (de las oportunidades de negocios) era Valfredo de Assis Ribeiro Filho, director de Operaciones del Pac&iacute;fico, que actuaba especialmente en el Per&uacute;, teniendo, inclusive, varias noticias publicadas en Internet, sus contactos con Nadine Heredia, persona con una posici&oacute;n destacada en el gobierno del Per&uacute;. Inform&oacute; que Valfredo, en el 2013, respecto al a&ntilde;o 2012, recibi&oacute; bonos (de &eacute;xito) por un valor superior a los US$ 1&#39;500,000, conforme a la planilla que tengo en mi poder&quot;, explic&oacute; el testimoniante.</p>
<p>Con el reciente alza del costo del peaje, el nombre de Valfredo de Assis Ribeiro Filho volvi&oacute; a resonar entre las localidades locales. El brasile&ntilde;o investigado por el caso &quot;Lava Jato&quot;, y exrepresentante de OAS en el Per&uacute;, firm&oacute; a nombre de L&iacute;nea Amarilla el contrato de concesi&oacute;n de la V&iacute;a de Evitamiento, <strong>el 12 de noviembre de 2009</strong>. Por el municipio lime&ntilde;o suscribi&oacute; el acuerdo Giselle Zegarra Flores. Ella tambi&eacute;n se encuentra bajo escrutinio legal.</p>
<p>Desde que el portal de investigaci&oacute;n IDL-Reporteros public&oacute; los mensajes por Whatsapp que intercambiaron Giselle Zegarra y el presidente de OAS, Leo Pinheiro &ndash;condenado a 16 a&ntilde;os de c&aacute;rcel por el caso &quot;Lava Jato&quot;&ndash;, el tercer despacho de la Segunda Fiscal&iacute;a Anticorrupci&oacute;n le abri&oacute; indagatoria como presunta c&oacute;mplice de los delitos de colusi&oacute;n, tr&aacute;fico de influencias y negociaci&oacute;n incompatible, entre otros.</p>
<h3>
	Caminos entrecruzados</h3>
<p>Al asumir <a href="https://larepublica.pe/politica/837882-susana-villaran-gestion-de-castaneda-puede-modificar-contrato-del-peaje" target="_blank">Susana Villar&aacute;n</a> la alcald&iacute;a de Lima, renegoci&oacute; con OAS la concesi&oacute;n otorgada a L&iacute;nea Amarilla. El proyecto pas&oacute; a denominarse V&iacute;a Parque R&iacute;mac y se le introdujo los siguientes cambios al original: se dej&oacute; de lado la habilitaci&oacute;n de una nueva l&iacute;nea del Metropolitano, se ampli&oacute; el plazo de concesi&oacute;n de 30 a 40 a&ntilde;os, con la condici&oacute;n de que el 7% de lo recaudado en el peaje fuera destinado a los fondos del municipio.</p>
<p>Las modificaciones &ndash;que incluy&oacute; la formaci&oacute;n de un fideicomiso de 75 millones de d&oacute;lares para la realizaci&oacute;n de las obras&ndash;, se hicieron mediante la adenda del 13 de febrero de 2013.</p>
<p>La ex funcionaria de Casta&ntilde;eda, Giselle Zegarra, le pidi&oacute; por WhatsApp a Leo Pinheiro que no firmara la adenda y le propuso que esperase el retorno de Luis Casta&ntilde;eda a la alcald&iacute;a, en enero de 2015. En la gesti&oacute;n de Casta&ntilde;eda, este desech&oacute; el proyecto R&iacute;o Verde, y los fondos del fideicomiso se destinaron al financiamiento del bypass de la avenida 28 de Julio.</p>
<p>A pesar de los insistentes pedidos de informaci&oacute;n, la Municipalidad de Lima prefiri&oacute; no pronunciarse.</p>
<p>Para el expresidente de la primera Comisi&oacute;n Lava Jato, Juan Pari Choquecota, existen v&iacute;nculos entre el exrepresentante de OAS en el Per&uacute;, Valfredo de Assis Ribeiro Filho, y la exfuncionaria de Casta&ntilde;eda, Giselle Zegarra, quien firm&oacute; la concesi&oacute;n de la V&iacute;a de Evitamiento.</p>
<h3>
	Dos a&ntilde;os de atraso</h3>
<p>&quot;Desde la propuesta t&eacute;cnica se indic&oacute; que el cobro del peaje en la V&iacute;a de Evitamiento se iniciar&iacute;a cuando la obra a la que se hab&iacute;a comprometido OAS hubiera avanzado hasta en un 70%, como exigi&oacute; el municipio al aprobar dicha concesi&oacute;n. Sin embargo, en 2013, durante la gesti&oacute;n de Villar&aacute;n, OAS comenz&oacute; a cobrar el peaje. No obstante, de acuerdo con un informe de la propia municipalidad, reci&eacute;n en el 2015 OAS hab&iacute;a llegado al 65% de las obras&quot;, explic&oacute; Pari a <span style="font-style: italic; ">La Rep&uacute;blica.</span></p>
<p>&quot;L&iacute;nea Amarilla, que pertenec&iacute;a a OAS, inici&oacute; los cobros de peaje cuando reci&eacute;n hab&iacute;a avanzado probablemente <strong>el 20 o 30%</strong> . Y L&iacute;nea Amarilla termin&oacute; siendo financiado por los peruanos porque no cumplieron con los plazos y de ah&iacute; vinieron los cambios sustanciales hasta llegar al precio de peaje hoy d&iacute;a de 5.30 soles&quot;, precis&oacute; el ex congresista Juan Pari.</p>
<p>De acuerdo con el contrato original firmado por Valfredo de Assis Ribeiro Filho y Giselle Zegarra, se acord&oacute; el incremento anual del peaje de la siguiente manera: &quot;Para efectuar el cobro de la tarifa en las unidades de peaje, el peaje aplicable, en nuevos soles, deber&aacute; multiplicarse por el n&uacute;mero de ejes (de los veh&iacute;culos) cobrables y al resultado se le deber&aacute; agregar el monto correspondiente al IGV y otros tributos que puedan generarse. El resultado se deber&aacute; redondear a los 10 c&eacute;ntimos de sol&quot;.</p>
<p>Como resultado, en 2013 subi&oacute; de 3 a 4 soles; en 2014 se elev&oacute; a 4.50; en 2016 aument&oacute; a 5 soles, y desde el 5 de mayo se cobra 5.30 soles.</p>
<p>Seg&uacute;n el regidor Augusto Rey, efectivamente OAS tuvo retrasos en las obras, pero neg&oacute; que el contrato exigiera a la constructora haber cumplido con el 70% para reci&eacute;n cobrar el peaje.</p>
<p>Hasta julio de 2015, OAS ha recaudado en peajes 150.4 millones de d&oacute;lares, de acuerdo con informaci&oacute;n entregada por L&iacute;nea Amarilla a la Comisi&oacute;n Lava Jato.</p>
<p>&quot;El contrato de concesi&oacute;n no establece ese 70% que se&ntilde;ala el informe de la comisi&oacute;n Pari. No est&aacute; esa informaci&oacute;n. Lo que s&iacute; est&aacute; establecido es el incremento de los peajes&quot;, dijo Rey.</p>
<p>Empero, el regidor reconoci&oacute; que OAS tuvo problemas para cumplir con el contrato. Expres&oacute; preocupaci&oacute;n porque hasta ahora la constructora brasile&ntilde;a todav&iacute;a no cumple con su compromiso.</p>
<p>&quot;Es cierto, se esperaba que las obras avanzaran y se ejecutaran dentro del cronograma establecido. Lo que tenemos hasta la fecha es una demora que no tiene justificaci&oacute;n. Esas obras debieron ser entregadas a finales de 2015 y ya estamos 2017. Ah&iacute; hay un problema&quot;, se&ntilde;al&oacute; Augusto.</p>
<p>Al respecto, este diario p&iacute;di&oacute; una respuesta a la Municipalidad de Lima, pero, lamentablemente, no hubo contestaci&oacute;n.</p>
<p>Preguntado por la coincidencia de que los firmantes del contrato de concesi&oacute;n son personas investigadas por presuntos actos de corrupci&oacute;n, Valfredo de Assis Ribeiro Filho y Giselle Zegarra, el regidor Augusto Rey declar&oacute;: &quot;Es preocupante. Es preciso que se aclaren las relaciones que han tenido el alcalde Casta&ntilde;eda y la abogada Giselle Zegarra, una persona de su confianza que firm&oacute; el contrato con OAS&quot;.</p>
<p>&quot;El resultado es que se han despilfarrado en el bypass de 28 de Julio casi 75 millones de d&oacute;lares porque hasta ahora no se ven los beneficios&quot;, precis&oacute; el regidor Augusto Rey.</p>
<h3>
	Datos</h3>
<ul>
	<li>
		Implicado. El ex apoderado legal de L&iacute;nea Amarilla, el brasile&ntilde;o Augusto Ferreira e Uzeda tambi&eacute;n est&aacute; involucrado en el <a href="https://larepublica.pe/politica/874398-comision-lava-jato-investigara-planta-de-huachipa-obra-de-alan-garcia" target="_blank">Caso Lava Jato</a> con relaci&oacute;n a una obra en Argentina.</li>
</ul>
<ul>
	<li>
		Protesta. La alcald&iacute;a de La Molina pidi&oacute; que se elimine el cobro del peaje.</li>
</ul>
<h3>
	Lamsac: cada d&iacute;a pasan 130 mil veh&iacute;culos por el peaje</h3>
<div>
	La empresa Lamsac decidi&oacute; responder algunas preguntas de este diario, pero pidi&oacute; que no se identificara a su vocero. &quot;El reciente incremento est&aacute; establecido en la cl&aacute;usula 9 del contrato de concesi&oacute;n que prev&eacute; incrementos anuales&quot;, report&oacute;.&nbsp;</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Respecto a lo que la empresa recauda mes a mes, d&iacute;a a d&iacute;a en el peaje, &nbsp;dijeron que esa informaci&oacute;n deb&iacute;a entregarla <strong>la Municipalidad Metropolitana de Lima.</strong></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	&quot;Lo que s&iacute; podemos informar es que el n&uacute;mero de veh&iacute;culos que en promedio pasan por el peaje 130 mil veh&iacute;culos por d&iacute;a, entre transporte pesado o liviano. &nbsp;Un veh&iacute;culo cuenta por un eje&quot;, se&ntilde;alaron.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	&quot;La informaci&oacute;n de cu&aacute;nto se recauda, sugerimos que se consulte a la municipalidad, que es la que supervisa&quot;, dijeron.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<em>El Grupo Vinci Highways&nbsp;adquiri&oacute; la totalidad de Lamsac, concesionaria de Linea Amarilla,en agosto del 2016.</em></div>


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