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<p>Desastre de concesi&oacute;n. Usuarios y trabajadores reportan condiciones desfavorables y malas atenciones de parte de la empresa <a href="https://larepublica.pe/economia/726445-productos-peruanos-los-menos-competitivos-de-la-alianza-del-pacifico" target="_blank">APM Terminals</a>, que adem&aacute;s muestra retraso en la entrega del tramo 1 y 2 del puerto en el plazo establecido.</p>


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	En los <strong>&uacute;ltimos cuatro a&ntilde;os </strong>hubo m&aacute;s de cuatro mil <strong>reclamos </strong>de los usuarios del <strong>Muelle Norte del Callao</strong> en <strong>contra</strong> de la empresa concesionaria <strong>APM Terminals</strong>, seg&uacute;n la <a href="https://larepublica.pe/impresa/economia/738883-adex-exige-que-el-gobierno-restituya-el-drawback" target="_blank">Asociaci&oacute;n de Exportadores (Adex)</a>.</div>
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	<strong>PUEDES VER:&nbsp;</strong><a href="https://larepublica.pe/impresa/economia/738883-adex-exige-que-el-gobierno-restituya-el-drawback" target="_blank">ADEX exige que el gobierno restituya el drawback</a></div>
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	Juan Carlos Le&oacute;n Siles, vocero portuario de Adex, explic&oacute; que existe mucha molestia en los diferentes usuarios del puerto ya que &quot;la concesi&oacute;n es un desastre pues l<strong>a carga no tiene quien la atienda</strong>, los costos altos, <strong>no hay ninguna condici&oacute;n favorable&quot;.</strong></div>
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	El puerto fue concesionado con celeridad a un mes del t&eacute;rmino del gobierno de Alan Garc&iacute;a. Las investigaciones de presuntas irregularidades est&aacute;n encarpetadas en el Congreso.</div>
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	Juan Carlos Le&oacute;n explic&oacute; que los usuarios presentaron sus reclamos ante Ositran por los<strong> &quot;cobros abusivos y excesivos&quot; que realiza APM Terminals Callao</strong>, entre otros, por el concepto &ldquo;cuadrillas no utilizadas&rdquo; y el ente regulador dio la raz&oacute;n a los usuarios, pero el operador privado no reconoce los fallos y pretende dejarlos sin efecto en el Poder Judicial.</div>
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	&ldquo;Es uno de los casos que sistem&aacute;ticamente fueron motivo de queja de los usuarios, por lo que obviar la decisi&oacute;n de Ositran dejar&iacute;a a los usuarios sin defensa y al regulador atado de manos&rdquo;, dijo.</div>
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	Advirti&oacute; que la demora en atenci&oacute;n a la carga genera &nbsp;costos nuevos de m&aacute;s de US$ 15 millones y afecta a muchos productos y alimentos como el trigo y el ma&iacute;z. As&iacute; tambi&eacute;n se ven afectados insumos para construcci&oacute;n y metal mec&aacute;nica.</div>
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	Por eso, Le&oacute;n, calific&oacute; a APM Terminals de &quot;concesionario hostil&quot;.</div>
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	Carlos Aliaga, jefe de contratos portuarios (e) de Ositran, explic&oacute; que el a&ntilde;o pasado recibieron 1.200 quejas.</div>
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	&quot;El procedimiento indica que cuando un usuario tiene quejas primero debe presentarlas ante el concesionario y despu&eacute;s ante el tribunal de Ositran. Los problemas que se sucedan en la parte externa de la concesi&oacute;n no son responsabilidad de APM Terminals&quot;, indic&oacute;.</div>
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	&nbsp;</div>
<h3>
	Demora</h3>
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	Adem&aacute;s de los problemas con los usuarios del puerto, APM Terminals incumple con el cronograma de la concesi&oacute;n, el mismo que establece que el 11 de enero del 2015 deb&iacute;a entregar los tramos 1 y 2 del Muelle Norte. Ello no se concret&oacute;.</div>
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	&nbsp;</div>
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	Carlos Aliaga dice que la demora no fue responsabilidad de la empresa y se debe a problemas en la Calle Raygada en el Callao, por lo cual ampliaron el plazo de entrega en un a&ntilde;o, es decir, al 11 de enero del 2016.</div>
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	Sin embargo, la empresa pidi&oacute; tres meses m&aacute;s, hasta el 11 de abril, sobre lo cual OSITRAN opin&oacute; en el sentido de que el retraso se debi&oacute; a causas imputables a APM Terminals. Adicionalmente, la posici&oacute;n de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) es que el retraso de las obras es atribuible al Concesionario.</div>
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	El presidente del directorio de APN, Edgar Pati&ntilde;o, dijo a La Rep&uacute;blica, que hasta el momento se encuentra ya terminado el 95% de las obras, por lo que estim&oacute; que la entrega de la totalidad de los dos primeros tramos ser&aacute;, a m&aacute;s tardar, a fines de marzo de este a&ntilde;o.</div>
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	&nbsp;</div>
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	&quot;En el caso del tramo 1, que es un muelle de contenedores que ya est&aacute; casi terminado, de igual forma el tramo 2 que es un muelle multiprop&oacute;sito, faltan algunos detalles, como la zona de ingreso, que no afectan la ruta cr&iacute;tica&quot;, explic&oacute;.</div>
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	&nbsp;</div>
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	En cuanto a infraestructura, dijo que las gr&uacute;as p&oacute;rtico ya est&aacute;n plenamente operativas para atender a los buques &nbsp;S&uacute;per Panamax, cuyas cargas llegan a los 10 mil TEUs.</div>
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	&nbsp;</div>
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	Seg&uacute;n Ositran, el resto de tramos se ir&aacute;n entregando en proporci&oacute;n al incremento de la demanda que tenga el Muelle.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<h3>
		&ldquo;APM Terminals hace lo que quiere&rdquo;</h3>
	<div>
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			Seg&uacute;n Leopoldo Ortiz, secretario general de Fentenapu, el concesionario APM Terminals nunca cumpli&oacute; con hacer obras de infraestructura para mejorar la capacidad del puerto.</div>
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			&nbsp;</div>
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			&quot;Quisieron sorprender al gobierno comprando las famosas gr&uacute;as p&oacute;rtico, e incluso fue el presidente Ollanta Humala a recibirlas, diciendo que era la gran inversi&oacute;n. Pero lo que no se dice es que para que estas gr&uacute;as sean operativas se ten&iacute;a que reforzar el puerto, ampliar los muelles ya que as&iacute; como est&aacute;n las cosas, se trajo las gr&uacute;as solo de adorno&quot;, coment&oacute;.</div>
		<div>
			&nbsp;</div>
		<div>
			A&ntilde;adi&oacute; que en la actualidad el puerto no puede alcanzar los niveles que tuvo en los a&ntilde;os de Enapu.</div>
		<div>
			&nbsp;</div>
		<div>
			&quot;En el puerto hay demoras en los servicios, tr&aacute;fico para la carga de los contenedores, y dem&aacute;s problemas. APM Terminals hace lo que quiere&quot;, a&ntilde;adi&oacute;.</div>
	</div>
</div>
<p>&nbsp;</p>


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