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A casi un a&ntilde;o de la culminaci&oacute;n del bypass de 28 de Julio no hay rastros de la alameda que se iba a hacer ah&iacute; y que unir&iacute;a el Campo de Marte con el Parque de la Exposici&oacute;n. Del verde que prometi&oacute; el alcalde <a href="https://larepublica.pe/tag/luis-castaneda" target="_blank">Luis Casta&ntilde;eda</a> no hay ni siquiera una flor y la zona ahora no s&oacute;lo es antiest&eacute;tica, sino peligrosa para quienes transitan por ah&iacute;.

<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/E6RPBGTT5JAC7CZ462N2WWSQKE.jpg" alt="El cuento de la Alameda " width="5472" height="3648"/><figcaption>El cuento de la Alameda </figcaption>

<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/PPKTROSTTVFS5J5WPQ3YA5DRCI.jpg" alt="El cuento de la Alameda " width="1626" height="954"/><figcaption>El cuento de la Alameda </figcaption>

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<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/V4BP3KQRGFCPXOTMROIDLGDRJQ.jpg" alt="El cuento de la Alameda " width="5472" height="3648"/><figcaption>El cuento de la Alameda </figcaption>

Desde lo alto del edificio Jorge Ch&aacute;vez, ubicado en la esquina de la avenida 28 de Julio con Garcilaso, el vecino Dante Alem&aacute;n mira con molestia la zona de obras donde deber&iacute;a estar la alameda que complementar&iacute;a el bypass construido en el lugar y que &ndash;seg&uacute;n lo prometido por al alcalde lime&ntilde;o <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/848591-el-peaje-no-va-es-definitivo-y-tajante-senala-castaneda" target="_blank">Luis Casta&ntilde;eda</a>&ndash; ser&iacute;a un pulm&oacute;n verde para quien pasara por ah&iacute;.
&ndash;Como ves, nada de eso existe. La alameda prometida es pura tierra&ndash; dice apoyado en una ventana de su edificio.
PUDES VER:&nbsp;<a href="https://larepublica.pe/impresa/domingo/851815-hemos-buscado-en-todo-momento-una-paz-con-la-iglesia" target="_blank">Marcial Rubio: &ldquo;Hemos buscado en todo momento una paz con la Iglesia&rdquo;</a>
Hoy ese bulevar anunciado por la Municipalidad de Lima a lo largo de dos cuadras de la avenida 28 de Julio &ndash;entre las avenidas Petit Thouars y Salaverry&ndash; es un terreno cercado con vallas de madera donde no hay nada. Los paneles del cerco tienen pintadas &quot;Nueva Alameda y bypass 28 de Julio&quot; e im&aacute;genes sobre c&oacute;mo ser&iacute;a ese bulevar. Pero nada se ha avanzado en dos a&ntilde;os.
Quien vaya caminando por la avenida Garcilaso (ex Wilson) llegue a la avenida 28 de julio y quiera pasar a la vereda de enfrente, no podr&aacute; hacerlo. El cerco de la futura alameda se lo impide. Tendr&aacute; que caminar hasta la esquina de jir&oacute;n Washington o, en sentido contrario, hasta la altura de Petit Thouars y reci&eacute;n podr&aacute; encontrar los pasajes habilitados para atravesar.
Dante Alem&aacute;n, miembro de la junta directiva de su edificio, cuenta que en horas de la noche esos estrechos pasajes por donde pasa la gente se han convertido en letrinas p&uacute;blicas y tambi&eacute;n en zonas peligrosas donde cualquiera puede ser asaltado. Por la madrugada, el lugar es solitario y, sumado a la falta de iluminaci&oacute;n, atrae a mucha gente de malvivir.
&ndash;Vivimos aqu&iacute; hace a&ntilde;os y, lejos de mejorar con las obras, todo ha empeorado&ndash; dice.
Otro vecino del edificio, Jean Carlo Sedano, llama la atenci&oacute;n acerca del costo que involucra tener dos generadores de gran tama&ntilde;o funcionando todo el tiempo en el campamento que se levant&oacute; donde hoy deber&iacute;a estar la alameda. Dice que el alquiler de esos equipos f&aacute;cilmente puede bordear los 40 mil soles al mes.
&ndash;Yo he trabajado en obras licitadas. Alquil&aacute;bamos esos equipos para soldar puentes y son bastante costosos.
Tambi&eacute;n comenta que durante el d&iacute;a no se siente el ruido que hacen esos generadores, pero durante la noche s&iacute;. Es como si pasara un r&iacute;o, dice. Eso es una molestia, sobre todo para los vecinos que viven enfrente del campamento.
&nbsp;
<h3>
	Obra inconclusa</h3>
&nbsp;
Cuando la <a href="https://larepublica.pe/tag/municipalidad-de-lima" target="_blank">Municipalidad de Lima</a> anunci&oacute; el 2015 la construcci&oacute;n del bypass de 28 de Julio, tambi&eacute;n se prometi&oacute; la construcci&oacute;n de una alameda en la parte superior que integrar&iacute;a el Parque de la Exposici&oacute;n con el Campo de Marte y que, ademas, iba a tener 8,500 metros cuadrados de nuevas &aacute;reas verdes.
&quot;En la Alameda se colocar&aacute;n &aacute;rboles, arbustos, plantas y un aproximado de 15 mil unidades de vegetaci&oacute;n, lo que la convertir&aacute; en un nuevo pulm&oacute;n verde de la ciudad y espacio de encuentro para los vecinos&quot;, dec&iacute;a una nota de prensa de la Municipalidad de Lima en mayo de 2015.
Con ello pretend&iacute;an contrarrestar las protestas de vecinos, poblaci&oacute;n y especialistas, contra el bypass y las decenas de &aacute;rboles que fueron erradicados para poder hacerlo. El bypass se culmin&oacute; y fue abierto al tr&aacute;nsito en abril de 2016, mientras que la alameda no avanz&oacute; nunca. Se trata de una sola obra: &quot;Plaza Nueva y Paso Inferior 28 de Julio&quot;, que debieron entregarse al mismo tiempo. No ha sido as&iacute;.
El arquitecto de la PUCP Juan Carlos Zapata se&ntilde;ala que el dise&ntilde;o original de la alameda cost&oacute; 250 mil d&oacute;lares y lo hizo una empresa espa&ntilde;ola. Pero luego, en alg&uacute;n momento de 2016, la propia Municipalidad de Lima anunci&oacute; que a ese dise&ntilde;o inicial se le agregaba una pasarela elevada.
Esa adenda al bulevar de 28 de Julio fue objetada por vecinos y especialistas por tratarse de una zona monumental. La municipalidad acudi&oacute; al ministerio de Cultura a fin de pedir autorizaci&oacute;n para esa pasarela. Al final, el proyecto no avanz&oacute; en ese ministerio &ndash;probablemente porque alteraba la perspectiva visual de una zona hist&oacute;rica de Lima&ndash; y en julio de 2016 la municipalidad desisti&oacute; de su pedido.
El concejo hizo el mismo pedido &ndash;que se le permitiera hacer la pasarela elevada&ndash; ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Pero all&iacute; les pidieron una nueva Declaraci&oacute;n de Impacto Ambiental (DIA). La Municipalidad de Lima present&oacute; la modificaci&oacute;n solicitada, pero el MTC respondi&oacute; en setiembre pasado con un documento donde les hace 51 observaciones que deben ser levantadas. Hasta el momento la municipalidad no ha respondido.
&ndash;En s&iacute;ntesis, el bypass no funciona y la alameda no tiene verde. Se ha gastado plata en algo que no le agrega nada a la zona ni a la ciudad&ndash; dice el arquitecto Zapata.
El regidor opositor Hern&aacute;n N&uacute;&ntilde;ez se&ntilde;ala por su parte que deber&iacute;a conocerse el cronograma que se pact&oacute; con la empresa contratista para saber cu&aacute;ndo estuvo programada la entrega de la alameda y ver las sanciones por la demora.
&ndash;Hemos preguntado en el concejo sobre el cronograma, pero no hay respuesta&ndash; dice.
Tambi&eacute;n explica que si ya se hab&iacute;a hecho toda la obra del bypass, la alameda era la parte m&aacute;s sencilla de ejecutar. Por la l&iacute;nea telef&oacute;nica nos dice: &quot;Se anunci&oacute; hace dos a&ntilde;os, pero hasta ahora no hay ni una flor. Si ya de por s&iacute; la zona no funciona para el tr&aacute;nsito de autos, ahora tambi&eacute;n es una calamidad para los peatones&quot;.
&nbsp;
<h3>
	Vecinos indignados</h3>
&nbsp;
Del lado de la avenida Arequipa, la se&ntilde;ora Vicky Nolasco, vecina del edificio Ang&eacute;lica, cuenta que nunca se consult&oacute; a los vecinos sobre el bypass y las obras que se han hecho en el entorno. Se queja por ejemplo de que el parque B&eacute;lgica fue recortado, perdi&oacute; &aacute;reas verdes y se perjudic&oacute; el acceso de los vecinos a sus cocheras en la parte de Rep&uacute;blica de Chile. Sobre la alameda inconclusa dice lo que muchos vecinos: ese cerco sembrado ah&iacute; en medio de la intersecci&oacute;n de las avenidas 28 de Julio, Garcilaso, Arequipa y Rep&uacute;blica de Chile, les ha alterado la rutina.
&ndash;Ahora los colectivos hacen paraderos donde quieren y toda la zona luce descuidada.
Otro vecino de su edificio, Ricardo Valdera, comenta que esta zona nunca fue una intersecci&oacute;n muy congestionada y que ahora, con el bypass y la alameda abandonada, se ha perdido la fluidez y la continuidad visual que ten&iacute;a la avenida Arequipa con la avenida Garcilaso (ex Wilson).
&ndash;Esto era una zona bonita, ahora hay que darse toda la vuelta para pasar de una vereda a la de enfrente.
Cuenta al respecto que muchos de los estudiantes de los institutos cercanos prefieren pasar por la estrecha berma que hay en la parte de abajo del bypass que darse toda la vuelta. Eso es porque ahora en el lugar no hay facilidades para la circulaci&oacute;n de los peatones.
Un ejemplo: si uno intenta cruzar a la altura de Petit Thouars con direcci&oacute;n al <a href="https://larepublica.pe/tag/parque-de-la-exposicion" target="_blank">Parque de la Exposici&oacute;n</a> corre peligro: en cuanto el sem&aacute;foro detiene a los veh&iacute;culos que van por 28 de Julio, avanzan los de Petit Thouars y voltean en esta avenida justo cuando los peatones deben cruzar. La gente debe esperar largos minutos para que haya un espacio sin carros o cruzar sorteando a los veh&iacute;culos que avanzan.
La alameda, adem&aacute;s, tendr&aacute; muros ondulantes y zonas para cruzar por ella. Es decir que en algunas partes tendr&aacute; muros altos que tapar&aacute;n la perspectiva de la acera de enfrente. Tambi&eacute;n se aument&oacute; un carril a 28 de Julio, con lo que ha disminuido el &aacute;rea de la alameda. El llamado Parque Nuevo es hoy un lugar olvidado en vez de ser &quot;un pulm&oacute;n verde y espacio de encuentro para los vecinos&quot;, como prometi&oacute; el alcalde hace dos a&ntilde;os.

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