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Un escuadr&oacute;n de halcones y gavilanes vigila que la pista de vuelos del <a href="https://larepublica.pe/turismo/rumbos-al-dia/799326-callao-construyen-hotel-5-estrellas-frente-al-aeropuerto-jorge-chavez" target="_blank">aeropuerto Jorge Ch&aacute;vez</a> est&eacute; libre de aves que puedan poner en peligro el despegue y aterrizaje de los aviones, y con ello la seguridad de los pasajeros. El equipo de Peligro Aviario y Fauna de LAP nos mostr&oacute; el trabajo que hacen.

El halc&oacute;n es soltado por Jonathan en un punto distante a unos trecientos metros de donde estamos y alza vuelo por sobre los terrenos de la parte sur del <a href="https://larepublica.pe/turismo/rumbos-al-dia/799326-callao-construyen-hotel-5-estrellas-frente-al-aeropuerto-jorge-chavez" target="_blank">aeropuerto Jorge Ch&aacute;vez</a>. Es un ejemplar joven, de plumaje marr&oacute;n oscuro, que se eleva muy alto y vuela veloz en c&iacute;rculos, como vigilando el territorio que su mirada abarca. Cerca de nosotros, Gianmarco empieza a agitar un se&ntilde;uelo que simula la forma de un ave y pocos segundos despu&eacute;s el halc&oacute;n desciende veloz, aerodin&aacute;mico, y atrapa a su falsa presa en el aire.
PUEDES VER:&nbsp;<a href="https://larepublica.pe/turismo/rumbos-al-dia/799326-callao-construyen-hotel-5-estrellas-frente-al-aeropuerto-jorge-chavez" target="_blank">Callao: construyen hotel 5 estrellas frente al aeropuerto Jorge Ch&aacute;vez</a>
&quot;Ese es un halc&oacute;n peregrino, un ave rapaz que busca altura para cazar porque baja en picada a gran velocidad e impacta a su presa&quot;, explica Jeric&oacute; Sol&iacute;s, bi&oacute;logo y oficial de Peligro Aviario y Fauna de Lima Airport Partners (LAP). El halc&oacute;n es el animal m&aacute;s veloz del mundo. Puede alcanzar los 300 kil&oacute;metros por hora en picada y los 100 en vuelo recto. Los dos j&oacute;venes que han hecho la demostraci&oacute;n, gorros camuflados y chalecos naranjas fosforescentes, son parte del equipo y adem&aacute;s expertos en el antiguo arte de adiestrar aves rapaces: la <a href="https://larepublica.pe/turismo/rumbos-al-dia/799326-callao-construyen-hotel-5-estrellas-frente-al-aeropuerto-jorge-chavez" target="_blank">cetrer&iacute;a</a>.
Un escuadr&oacute;n de trece aves rapaces -seis halcones peregrinos, cinco halcones perdigueros, un gavil&aacute;n bicolor y un gavil&aacute;n acanelado- se encarga de sobrevolar la zona de vuelos del aeropuerto Jorge Ch&aacute;vez y los alrededores, para asegurar que ning&uacute;n ave que pase por ah&iacute; ponga en peligro el despegue o aterrizaje de las naves o quiera anidar en ciertos lugares poniendo en peligro instalaciones o equipos del terminal de Lima. Con ello, halcones y gavilanes previenen posibles accidentes y cuidan la vida de los viajeros.
<h3>
	Enemigos alados</h3>
&quot;&iquest;Qu&eacute; riesgo hay con las aves que pasan por aqu&iacute;?&quot;, preguntamos. &quot;El riesgo es el impacto directo con una nave. Eso puede pasar de ser una simple mancha en el fuselaje, a un da&ntilde;o en el motor de una turbina, o que se puedan hundir la nariz o las alas de un avi&oacute;n. Y si ese impacto ocurre en tierra puede que el avi&oacute;n no salga y eso implica toda una log&iacute;stica para trasladar pasajeros o cargar a otra nave. Y se tiene que mover t&eacute;cnicos, mec&aacute;nicos y otro personal&quot;, dice Jerico. En el peor de los casos un avi&oacute;n en vuelo podr&iacute;a caerse.
En el Per&uacute; nunca ha ocurrido un accidente a&eacute;reo fatal provocado por un ave, pero si ha ocurrido en otros pa&iacute;ses. El 2009 un avi&oacute;n de US Airways que hab&iacute;a despegado del aeropuerto La Guardia, en Nueva York, sufri&oacute; el impacto de varios gansos y debi&oacute; aterrizar de emergencia en el R&iacute;o Hudson. Los 155 pasajeros se salvaron y la imagen de gran parte de ellos sobre el fuselaje del avi&oacute;n flotando sobre el r&iacute;o dio la vuelta al mundo.
Aqu&iacute;, el 2013, un gallinazo impact&oacute; contra un avi&oacute;n de carga segundos despu&eacute;s del despegue. S&oacute;lo pasaron unos minutos cuando la aeronave avis&oacute; que regresaba al aeropuerto porque una turbina no operaba al 100%. Aterriz&oacute; sin un motor a plena operatividad y sus llantas hicieron tanto esfuerzo para frenar al posarse que apareci&oacute; fuego en el tren de aterrizaje por la fricci&oacute;n. No pas&oacute; de un incidente menor pero sirve como ejemplo de lo que puede pasar.
Todas las ma&ntilde;anas Jerico Sol&iacute;s recorre el aeropuerto o acude al centro de control para verificar si hay reportes de aves rondando la zona. &quot;La torre nos puede avisar, por ejemplo, que en el extremo norte hay aves. Entonces vemos qu&eacute; hacer dependiendo de lo que se trata. Si son un grupo no muy grande, sacamos un par de halcones para que los dispersen&quot;, cuenta.
Por esta zona del Jorge Ch&aacute;vez pasan gaviotas, garzas blancas, huerequeques, garzas huaco o nocturnas, lechuzas y tambi&eacute;n halcones y gavilanes silvestres. Con todos ellos debe lidiar el equipo de Peligro Aviar junto a sus aves rapaces. Hace un tiempo, unas 800 gaviotas se quedaron cerca de los campos de cultivo que colindan con el aeropuerto.
&quot;En ese caso tambi&eacute;n verificamos si hab&iacute;a lugares con mont&iacute;culos de basura que las podr&iacute;an atraer. Eso tambi&eacute;n es parte de nuestro trabajo&quot;, explica Jerico Sol&iacute;s.
El escuadr&oacute;n del aeropuerto tambi&eacute;n ha tenido que pelear algunas veces con halcones y gavilanes silvestres que ven&iacute;an siguiendo a otras aves porque eran su alimento y han logrado expulsarlos. &quot;Ellos han crecido aqu&iacute;, asi que este es su territorio y lo defienden&quot;, comenta Ra&uacute;l Sevilla, gerente de la empresa due&ntilde;a de las aves que le brinda el servicio a LAP y tambi&eacute;n experto en el manejo de estas.
&iquest;Cuando alguna de las rapaces del aeropuerto captura a otra, se la come? No. Jerico cuenta que est&aacute;n entrenadas para que capturen a otras aves como si estuvieran cazando en libertad pero no les permiten que se las coman porque, por ser silvestres, podr&iacute;an tener alguna enfermedad. Ra&uacute;l Sevilla, Gianmarco C&aacute;ceda y Jonathan Vergara, miembros del equipo y encargados de su manejo, siempre llevan pedazos de codorniz y paloma para cambiarlas por la presa capturada y mantenerlos sanos.
Las aves rapaces que vuelan en los campos del aeropuerto llegaron a su centro de operaciones cuando eran polluelos y hoy son ejemplares que apenas sobrepasan el a&ntilde;o. Debieron llegar muy j&oacute;venes para que se acostumbraran al ruido que hacen los aviones al despegar o aterrizar en las cercan&iacute;as. Ellos hacen vuelos controlados: vuelan de un punto a otro para repeler posibles intrusos o vuelan directo a la presa. &quot;No vuelan por cualquier lugar porque sino tambi&eacute;n ser&iacute;an parte del problema&quot;, explica Jerico.
<h3>
	Tarea cotidiana</h3>
Las aves cazadoras del equipo de Peligro Aviar y Fauna son depredadores naturales que vuelan en diferentes zonas del aeropuerto como el extremo sur y norte de la pista, la zona de carga, y los terminales o, como le llaman, el gran techo. Tambi&eacute;n sobrevuelan los nuevos terrenos que le han dado al Jorge Ch&aacute;vez.
La escuadra descansa en un ambiente ubicado al extremo sur del aeropuerto. All&iacute; los mantienen en parantes, con sus capuchas, para que no se pongan nerviosos y sin presencia cercana de personas, a excepci&oacute;n de sus adiestradores. El &uacute;ltimo jueves conocimos a Gianmarco, Jonathan y Ra&uacute;l, quienes aprendieron el arte de la cetrer&iacute;a desde ni&ntilde;os, se conocieron por eso y ahora trabajan para el aeropuerto en un tema que conocen.
Ellos recorren el aeropuerto y ven donde se deben realizar los vuelos. Junto a Jerico, que es el responsable, coordinan las horas para esa tarea. Las aves no vuelan siempre a la misma hora porque sino las intrusas sabr&iacute;an a qu&eacute; hora salen y vendr&iacute;an a las horas en que no est&aacute;n. Gianmarco cuenta que los halcones peregrinos persiguen a las presas m&aacute;s grandes y los halcones perdigueros a las m&aacute;s chicas.Se mueven en un di&aacute;metro de unos cuatro kil&oacute;metros.
Los gavilanes no son tan r&aacute;pidos como los halcones, pero si persiguen y acosan a las presas hasta que las capturan por agotamiento. &quot;Si un halc&oacute;n es aquel depredador a quien la presa no ve venir, el gavil&aacute;n es aquel que lo persigue y tarde o temprano lo va a agarrar. Para ponerlo en terminos deportivos, los halcones son atletas de velocidad y los gavilanes atletas de resistencia&quot;, dice Jerico con una sonrisa, apelando a sus conocimientos de biolog&iacute;a.
En sus vuelos las aves llevan un transmisor que pesa siete gramos. &quot;No afecta su vuelo y nos ayuda a saber su ubicaci&oacute;n con un tel&eacute;metro&quot;, dice Ra&uacute;l y nos muestra el equipo. Este puede se&ntilde;alar la ubicaci&oacute;n del ave en el cielo aunque no se le vea. Gianmarco cuenta que ha habido veces en que sus aves se han alejado hasta dos kil&oacute;metros a la redonda persiguiendo palomas.
El &uacute;ltimo jueves conocimos a estos vigilantes del aire y a sus adiestradores. Los vimos surcar el cielo con su vuelo amenazante y formidable. Los tuvimos cerca, con sus ojos penetrantes y su plumaje hermoso. Su tarea no se nota pero es muy importante: prevenir un peque&ntilde;o accidente o un desastre.

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