Megapuerto de Corío: APN suspende viabilidad técnica del proyecto tras denuncia del gobernador regional de Arequipa

La Autoridad Portuaria Nacional (APN) retrocedió en su decisión de otorgar Viabilidad Técnica Temporal Portuaria (VTTP) para el desarrollo de estudios del Megapuerto de Corío, ubicado en la región Arequipa. A través de un acuerdo de directorio, el colegiado dispuso la suspensión de los efectos de su anterior resolución emitida el 8 de agosto.

Dicha medida se da luego del pedido de anulación que hizo el gobernador regional, Rohel Sánchez, y tras detectarse un posible “vicio de nulidad trascendente”. En ese sentido, los alcances de la Resolución N° 0071-2025-APN-DIR se mantendrán vigentes hasta que se realice un análisis costo/beneficio que evalúe el impacto que tendría desarrollar el Terminal Portuario de Corío como una APP de iniciativa estatal.

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"Disponer la suspensión temporal de los efectos de la Resolución de Acuerdo de Directorio No. 0068-2025-APN-DIR de fecha 8 de agosto de 2025, hasta que se realice un análisis costo/beneficio a fin de determinar el beneficio que tendría para el interés público desarrollar el Terminal Portuario de Corío, como Asociación Publico-Privada de iniciativa estatal respecto a una aprobación mediante una Habilitación Portuaria Administrativa", se lee en el acuerdo del colegiado de la APN.

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APN retrocede en Megapuerto de Corío por posible vicio de nulidad

De acuerdo con la Autoridad Nacional Portuaria, "se aprecia objetivamente la existencia de un vicio de nulidad trascendente". Y es que en sus considerandos, la Dirección de Planeamiento y Estudios Económicos (DIPLA) emitió un informe el 11 de agosto, en el que se concluye que el Directorio de la APN debe efectuar la suspensión temporal de la resolución que otorgó la viabilidad técnica del Megapuerto de Corío.

Para la DIPLA, la habilitación administrativa se superpone con un área geográfica considerada en el acuerdo del Gobierno Regional de Arequipa, lo que podría afectar el interés público si no se analiza el impacto económico y estratégico de la construcción del puerto mediante una APP.

Como mencionamos anteriormente, el directorio de la APN decidió prolongar la suspensión hasta que se finalice el análisis y se aclaren las dudas en materia legal y técnica. La resolución será comunicada al consorcio, a la Dirección General de Capitanías y Guardacostas, así como al GORE Arequipa.

Hay que tomar en cuenta que este retroceso de la autoridad portuaria se produce luego de que el gobernador regional de Arequipa, Rohel Sánchez, solicitara dejar sin efecto la VTTP que otorgó la APN al consorcio conformado por Leet Arquitectura Ingeniería & Construcción y Beton Terra Ingenieros.

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Protesta del GORE Arequipa

Entre el 2024 y 2025, la Dirección de Planeamiento y Estudios Económicos (DIPLA) así como la Dirección Técnica (DITEC) de la APN, emitieron un pliego de observaciones a la estructura de los planes maestros, ya que no cumplían con el requisito de idoneidad técnica por la falta de una coherente proyección del tráfico de demanda de carga y naves.

En respuesta a ello, el consorcio presentó recursos de reconsideración y apelación, que en un primer momento fueron declarados infundados por la APN, pero luego, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones los validó, de acuerdo con resoluciones ministeriales del 19 de diciembre del año pasado y del 27 de marzo del 2025.

No obstante, la DIPLA emitió un informe el 4 de agosto en el que recomienda continuar con el trámite administrativo correspondiente, luego haber subsanado las 25 observaciones previas. Es así que, indicaron que "su propuesta de Plan Maestro se encontraba conforme con los lineamientos de Política Portuaria y el Plan Nacional de Desarrollo Portuario 2024-2030", dando su visto bueno para emitir la VTTP.

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Un día después de conocida la decisión de la APN, el gobernador de Arequipa, Rohel Sánchez, pidió que se revise el acuerdo, ya que existía un compromiso asumido por el VIII Consejo de Estado Regional realizado en julio, con presencia del ministro César Sandoval, para que se efectúe un estudio de demanda de transporte marítimo de carga.

"Con ese estudio procedamos nosotros a hacer una convocatoria internacional para que se presenten aquellos que tienen la experiencia y conocimiento en desarrollar puertos. Ignorando este acuerdo, que está bajo el ámbito de la PCM, el director de la APN nos sorprende dando una autorización por tres años al consorcio Hub Corío", declaró a RPP.