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Urgente pedido de los pasajeros. Servicio es hoy de 6 a.m. a 10 p.m. y podr&iacute;a extenderse de 5 a.m. a 11 p.m., como se registra en el <a href="https://larepublica.pe/sociedad/781745-metropolitano-vecinos-de-independencia-protestan-y-bloquean-estacion-naranjal" target="_blank">Metropolitano</a>. Para eso, el MTC debe aprobar los estudios de demanda del nuevo horario. A inicios del 2017 se ampliar&aacute;n las estaciones debido a la pr&oacute;xima llegada de 20 nuevos trenes de fabricaci&oacute;n francesa.

La <a href="https://larepublica.pe/sociedad/787456-metro-de-lima-conoce-las-rutas-que-tendran-todas-las-lineas-del-servicio" target="_blank">L&iacute;nea 1 del Metro de Lima</a> cumpli&oacute; en julio pasado cinco a&ntilde;os de operaci&oacute;n. Y su demanda actual es de 320 mil pasajeros al d&iacute;a que se desplazan entre Villa El Salvador (VES) y San Juan de Lurigancho (SJL).
PUEDES VER: <a href="https://larepublica.pe/politica/803166-peru-lanza-este-jueves-su-primer-satelite-de-observacion-perusat-1" target="_blank">As&iacute; fue lanzado el primer sat&eacute;lite de observaci&oacute;n Per&uacute;SAT-1 | VIDEO</a>
Esta cantidad de usuarios se esperaba reci&eacute;n para el 2035, ya que los estudios de demanda dec&iacute;an que por estos a&ntilde;os el n&uacute;mero de pasajeros iba a ser de 250 al d&iacute;a. Sin embargo, nadie pudo prever que las proyecciones se adelantar&iacute;an 19 a&ntilde;os.
La ampliaci&oacute;n del horario de atenci&oacute;n es un pedido de los propios pasajeros que se ve reflejado en las encuestas realizadas por el consorcio en m&aacute;s de una oportunidad. Y es que trasladarse entre ambos distritos solo toma 54 minutos, lo que antes duraba tres horas.
La <a href="https://larepublica.pe/sociedad/791039-metro-de-lima-contraloria-detecta-irregularidades-en-linea-2-que-unira-ate-y-callao" target="_blank">L&iacute;nea 1 del Metro de Lima</a> brinda el servicio desde las 6 a.m. a las 10 p.m. Sin embargo, este sistema podr&iacute;a operar de 5 a.m. a 11 p.m., al igual que el Metropolitano.
Para ello, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) viene ejecutando diversas evaluaciones respecto a la demanda de pasajeros en el nuevo horario. Esto a solicitud del propio consorcio.
El gerente de relaciones institucionales de la L&iacute;nea 1, Rodrigo Fern&aacute;ndez, precis&oacute; que la ampliaci&oacute;n del horario no depende del consorcio sino de la aprobaci&oacute;n del <a href="https://larepublica.pe/sociedad/715288-mtc-en-el-peru-hacen-falta-14-mil-antenas-de-telefonia-celular" target="_blank">MTC</a>.
&ldquo;Hay gente que necesita el sistema desde las cinco de la ma&ntilde;ana porque sale a trabajar. En los estudios que hemos hecho habr&iacute;a demanda por lo menos hasta once o doce de la noche, porque hay estudiantes que salen de los institutos y universidades a esa hora, y optan por el transporte p&uacute;blico. Las combis lucen repletas a esas horas&rdquo;, explic&oacute;.
Con cinco a&ntilde;os de funcionamiento, la L&iacute;nea 1 luce saturada sobre todo en horas punta. De las 26 estaciones existentes cinco son las que tienen mayor afluencia: Villa El Salvador, La Cultura, Gamarra, Miguel Grau y Bay&oacute;var.
<a href="https://larepublica.pe/sociedad/803483-linea-1-del-metro-de-lima-une-sjl-y-ves" target="_blank"><img alt="" src="http://cdn7.larepublica.pe/sites/default/files/styles/img_940x598/public/imagen/2016/09/16/metro-de-lima-Noticia-803483.jpg" style="width: 620px; height: 1198px;" /></a>
<h3>
	Llegada a fines del 2017</h3>
Para aliviar la alta demanda es importante que se incremente el n&uacute;mero de trenes. En la actualidad son 24, pero a fines del pr&oacute;ximo a&ntilde;o comenzar&aacute;n a llegar otros 20 nuevos de fabricaci&oacute;n francesa.
Para ello el gobierno anterior autoriz&oacute; en julio de este a&ntilde;o la compra de estos veh&iacute;culos a trav&eacute;s de la firma de una adenda del contrato.
El consorcio invertir&aacute; 410 millones de d&oacute;lares (m&aacute;s <a href="https://larepublica.pe/economia/802867-fernando-zavala-incremento-del-impuesto-la-renta-compensara-reduccion-del-igv" target="_blank">IGV</a>) en la adquisici&oacute;n de los trenes y tambi&eacute;n en las obras complementarias que se har&aacute;n a inicios del 2017, como la ampliaci&oacute;n de estaciones, reforzamiento el&eacute;ctrico y cocheras adicionales para el guardado de trenes.
Los 44 trenes en total har&aacute;n posible que la demanda se duplique y llegue al medio mill&oacute;n de pasajeros al d&iacute;a para el 2018. El tiempo de espera en hora punta se reducir&aacute; de 6 a 3 minutos en ese a&ntilde;o.
El proceso de fabricaci&oacute;n, ensamble y traslado de los trenes toma un a&ntilde;o, por eso la demora. Llegar&aacute;n al Per&uacute; los dos primeros a fines del 2017 y el resto en el 2018.
&iquest;Ser&aacute; la soluci&oacute;n? Para el director de la ONG Luz &Aacute;mbar, Luis Quispe Candia, la presencia de m&aacute;s trenes aliviar&aacute; la demanda de la L&iacute;nea 1, dado que el servicio es r&aacute;pido y barato (el pasaje cuesta S/ 1.50). &nbsp;Sin embargo, destac&oacute; que es necesaria la creaci&oacute;n de la Autoridad &Uacute;nica de Transporte de Lima y Callao para complementar esta medida .
Remarc&oacute; que el pasaje del Metro de Lima resulta ser m&aacute;s barato que el Metropolitano (S/ 2.50) y traslada m&aacute;s pasajeros. &ldquo;El MTC finalmente ha tenido que convencerse por una consultora extranjera que debe existir una autoridad &uacute;nica que se encargue de gestionar a los buses, trenes y tener una tarifa &uacute;nica&rdquo;.&nbsp;
<h3>
	Clave</h3>
Para el titular del MTC, <a href="https://larepublica.pe/politica/740564-ppk-nombra-martin-vizcarra-como-nuevo-jefe-de-campana" target="_blank">Mart&iacute;n Vizcarra</a>, es una prioridad extender la L&iacute;nea 1 del Metro hasta el distrito de Lur&iacute;n y de all&iacute; empalmar con el tren de cercan&iacute;as que va de Lur&iacute;n a Ica. Tambi&eacute;n es prioridad la continuaci&oacute;n del Metropolitano 10 kil&oacute;metros hacia el cono norte.

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