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<p><a href="https://larepublica.pe/sociedad/747537-metro-de-lima-demanda-crecera-en-30-000-usuarios-por-inicio-de-ano-escolar" target="_blank">Transporte masivo</a>. La obra del Metro estar&aacute; lista en 4 o 5 a&ntilde;os. <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/716772-linea-2-del-metro-100-familias-deben-dejar-sus-predios-mediados-del-2016" target="_blank">L&iacute;nea 2</a> ser&aacute; utilizada por m&aacute;s de un mill&oacute;n de personas por d&iacute;a. Unir&aacute; Ate con el Callao en solo 45 minutos.</p>


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	Luego de construir seis pozos de ventilaci&oacute;n en Santa Anita y Ate, los obreros que trabajan en &nbsp;la <a href="https://larepublica.pe/sociedad/717054-gran-estacion-central-unira-lineas-1-2-y-3-del-metro-y-el-metropolitano" target="_blank">L&iacute;nea 2 del Metro de Lima</a> iniciaron hace unos d&iacute;as la perforaci&oacute;n del t&uacute;nel que es el inicio del tramo subterr&aacute;neo del Metro de la ciudad. La primera etapa de la obra, entre <strong>Santa Anita y Evitamiento</strong>, ser&aacute; entregada en el 2017.</div>
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	<strong>PUEDES VER:</strong> <a href="https://larepublica.pe/marketing/746076-linea-2-del-metro-lanzo-su-primera-campana-grafica-acercando-destinos" target="_blank">L&iacute;nea 2 del Metro lanz&oacute; su primera campa&ntilde;a gr&aacute;fica &ldquo;Acercando Destinos&rdquo;</a></div>
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	Esta obra de gran aliento,<strong> que unir&aacute; el distrito de Ate con el Callao</strong>, ser&aacute; finalizada entre 2020 y 2021, a un costo de US$ 5,600 millones, se&ntilde;al&oacute; el ministro de Transportes y Comunicaciones<strong>, Jos&eacute; Gallardo Ku</strong>, quien ayer supervis&oacute; los trabajos que se realizan a m&aacute;s de 25 metros de profundidad.</div>
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	&quot;Este proyecto es una combinaci&oacute;n de t&uacute;neles, estaciones y pozos de ventilaci&oacute;n; este primer tramo ser&aacute; de cinco kil&oacute;metros. <strong>Son seis pozos y habr&aacute; 10 frentes de trabajo.</strong> En seis meses finalizamos la parte superior del pozo, la zona de los t&uacute;neles estar&aacute; dos metros hacia abajo, eso se realizar&aacute; posteriormente&quot;, detall&oacute; Gallardo.</div>
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	El ministro explic&oacute; que la obra se divide en tres tramos:&nbsp;<strong>Santa Anita-Evitamiento (1A), &nbsp;Ate-Plaza Bolognesi (1B) y el tercer tramo llega hasta el Callao</strong>, incluido el ramal de la <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/702442-mtc-linea-4-del-metro-de-lima-llegara-ventanilla-recien-partir-del-2018" target="_blank">L&iacute;nea 4 del metro</a>.</div>
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	Expres&oacute; adem&aacute;s que en esta etapa de la obra el t&uacute;nel se construir&aacute; con un m&eacute;todo convencional llamado NATM (Nuevo M&eacute;todo Austr&iacute;aco), utilizando<strong> retroexcavadoras desde los seis pozos de ventilaci&oacute;n excavados previamente</strong>. Los trabajos se ejecutan en dos etapas: en la primera se excava la semisecci&oacute;n superior y en la segunda la inferior.</div>
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	</div>
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<h3>
	Las tuneladoras</h3>
<div>
	A su turno, Carmen Deulofeu, gerente general de la Sociedad Concesionaria del <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/715955-nuevos-trenes-para-la-linea-1-recien-llegarian-fines-del-2017" target="_blank">Metro de Lima-L&iacute;nea 2</a>, asegur&oacute; que las dos tuneladoras que fueron construidas en Alemania ya tuvieron las pruebas de f&aacute;brica y llegar&aacute;n al Per&uacute; en abril y la segunda en junio pr&oacute;ximo. La primera ya se encuentra en camino, por v&iacute;a mar&iacute;tima.</div>
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	&nbsp;</div>
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	&quot;<strong>La construcci&oacute;n en base a tuneladoras permitir&aacute; que el proyecto avance de forma r&aacute;pida</strong>; estas (m&aacute;quinas) trabajar&aacute;n en <strong>los tramos A y B </strong>que van hasta la Plaza Bolognesi y la segunda etapa que llega hasta el Callao&quot;, declar&oacute; Carmen Deulofeu.</div>
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	&nbsp;</div>
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	El proyecto de la <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/2189-dos-topos-metalicos-excavaran-subsuelo-de-lima-para-construir-linea-2-del-metro" target="_blank">L&iacute;nea 2 del Metro de Lima </a>adquiri&oacute; una tuneladora EPB (Earth Preasure Balance), <strong>que tiene escudos de presi&oacute;n de tierra</strong>, que se usa normalmente en la excavaci&oacute;n de terrenos dif&iacute;ciles; y una tuneladora TBM (Tunnel Boring Machine), m&aacute;quina capaz de excavar t&uacute;neles a secci&oacute;n completa, a la vez que colabora en la colocaci&oacute;n de un sostenimiento si este es necesario, ya sea en forma provisional o definitivo.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
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	<strong>PUEDES VER:</strong> <a href="https://larepublica.pe/sociedad/717054-gran-estacion-central-unira-lineas-1-2-y-3-del-metro-y-el-metropolitano" target="_blank">Gran Estaci&oacute;n Central unir&aacute; l&iacute;neas 1, 2 y 3 del Metro y El Metropolitano</a></div>
<h3>
	Otros destinos</h3>
<div>
	Ante la posibilidad de seguir ampliando las l&iacute;neas del Metro de Lima, Jos&eacute; Gallardo record&oacute; que la L&iacute;nea 3 del Tren llegar&aacute; hasta Puente Piedra y<strong> los usuarios podr&iacute;an conectarse desde ah&iacute; a un servicio como el Metropolitano</strong>, que los llevar&iacute;a, por ejemplo, hasta Anc&oacute;n.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Para Chosica, mientras tanto, la soluci&oacute;n ser&iacute;a instalar un tren alimentador que acerque a los usuarios hasta la L&iacute;nea 2, en el distrito de Ate.</div>
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	&nbsp;</div>
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	En un futuro inclusive el tren de Huancayo podr&iacute;a &nbsp;conectarse con la L&iacute;nea 2, estimaron t&eacute;cnicos de la importante obra.</div>
<h3>
	Clave</h3>
<div>
	La L&iacute;nea 2 del Metro de Lima conectar&aacute; Ate con el Callao en solo 45 minutos. <strong>Ese tramo se cubre hoy en aproximadamente dos horas y media</strong>. La obra tendr&aacute; 27 estaciones, las cuales estar&aacute;n repartidas en 10 distritos. Se estima que la L&iacute;nea 2 ser&aacute; utilizada por m&aacute;s de un mill&oacute;n de personas cada d&iacute;a.</div>


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