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Jaime Roberto Llosa Larrabure. Ingeniero agr&oacute;nomo y ex catedr&aacute;tico de la <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/848911-la-agraria-sera-la-primera-universidad-publica-en-obtener-su-licenciamiento" target="_blank">Universidad Nacional Agraria La Molina.</a> Consultor internacional en temas medioambientales. Autor de estudios sobre el impacto de las obras de infraestructura en la Amazon&iacute;a peruana y experto en gesti&oacute;n social del agua.

<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/6KQDD2PWBZDZ3OMLEYISS4TREQ.jpg" alt="“Fue Fujimori quien suscribió IIRSA con Brasil en el 2000”" width="2544" height="1696"/><figcaption>“Fue Fujimori quien suscribió IIRSA con Brasil en el 2000”</figcaption>

<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/C747RLM56JBMVMWIFCXTA7STKY.jpg" alt="“Fue Fujimori quien suscribió IIRSA con Brasil en el 2000”" width="1591" height="1076"/><figcaption>“Fue Fujimori quien suscribió IIRSA con Brasil en el 2000”</figcaption>

<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/ASFDRK27ZBFW7BATWG74CQRZYY.jpg" alt="“Fue Fujimori quien suscribió IIRSA con Brasil en el 2000”" width="3456" height="2304"/><figcaption>“Fue Fujimori quien suscribió IIRSA con Brasil en el 2000”</figcaption>

En mayo de 1995, en el apogeo del <a href="https://larepublica.pe/impresa/politica/773801-como-el-narcotrafico-se-infiltro-en-el-gobierno-de-alberto-fujimori" target="_blank">r&eacute;gimen fujimorista,</a> el ingeniero Jaime Llosa Larrabure public&oacute; dos art&iacute;culos en las p&aacute;ginas de Opini&oacute;n del diario La Rep&uacute;blica advirtiendo los afanes expansionistas de Brasil. Llosa fue claro: El proyecto de integraci&oacute;n fronterizo del estado brasile&ntilde;o de Acre con Madre de Dios beneficiar&iacute;a, principalmente, al Brasil. El entonces presidente, Fernando Henrique Cardoso, hab&iacute;a expresado p&uacute;blicamente su vivo inter&eacute;s en su ejecuci&oacute;n. Para todos los efectos esta Carretera Interoce&aacute;nica s&oacute;lo beneficiar&aacute; a sus constructores como a los extractivistas depredadores de madera y oro, acelerando los procesos negativos de orden medioambiental. Lamentablemente, Llosa no se equivoc&oacute;.
PUEDES VER: <a href="https://larepublica.pe/politica/821208-alberto-fujimori-abandono-el-peru-y-fugo-brunei-hace-16-anos" target="_blank">Alberto Fujimori abandon&oacute; el Per&uacute; y fug&oacute; a Brun&eacute;i hace 16 a&ntilde;os</a>
&iquest;Por qu&eacute; advierte en 1995 el peligro de los convenios con Brasil? 
	Mi an&aacute;lisis fue en el marco del contexto que inaugura la Iniciativa para la Integraci&oacute;n de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA). Es cuando las empresas brasile&ntilde;as comienzan a tener una dimensi&oacute;n muy grande y apuntan a las obra de infraestructura, no solo econ&oacute;mica y social. Necesitan salir de sus fronteras y presionan a su Gobierno. Ocurre que hay una relaci&oacute;n dial&eacute;ctica entre el poder econ&oacute;mico y el pol&iacute;tico. Entonces los gobiernos brasile&ntilde;os apuestan por IIRSA para construir proyectos de interconexi&oacute;n vial y energ&eacute;tica en toda Am&eacute;rica Latina. Y fue Alberto Fujimori quien suscribi&oacute; el <a href="https://larepublica.pe/27-11-2010/el-iirsa-es-un-eje-de-integracion-y-desarrollo" target="_blank">IIRSA</a> en el a&ntilde;o 2000 a invitaci&oacute;n del propio mandatario brasile&ntilde;o Fernando Henrique Cardoso. Esta firma fue el marco legal de la penetraci&oacute;n de las grandes empresas brasile&ntilde;as.
Pero ya exist&iacute;an acuerdos previos firmados en 1979 y 1981&hellip; 
	Primero fue un acuerdo de cooperaci&oacute;n y amistad, pensando en el estado de Acre, en la frontera con Madre de Dios. Los brasile&ntilde;os presionaron, primero, al Gobierno de Fernando Belaunde. Proponen una salida al oc&eacute;ano Pac&iacute;fico para el estado de Acre y logran un acuerdo. Pero el presidente Belaunde desconfi&oacute; y no mand&oacute; el tratado al Congreso de la Rep&uacute;blica para su ratificaci&oacute;n; mientras que el Congreso brasile&ntilde;o lo ratific&oacute; de inmediato. El que resucita este acuerdo y lo manda a ratificar al Congreso fue el presidente Alan Garc&iacute;a, en 1988.
&iquest;Fujimori contin&uacute;a con la pol&iacute;tica de Alan Garc&iacute;a a favor de las constructoras brasile&ntilde;as? 
	Alan Garc&iacute;a le abre las puertas al Brasil, pero fue durante la gesti&oacute;n de Alberto Fujimori cuando esto se intensifica. Recuerde usted que el entonces mandatario brasile&ntilde;o, Fernando Henrique Cardoso, interviene directamente para que la OEA no sancione a Fujimori en su re-reelecci&oacute;n del a&ntilde;o 2000. Ese mismo a&ntilde;o, el Gobierno brasile&ntilde;o condecora a Fujimori con la Orden do Cruzeiro do Sul, la m&aacute;s alta distinci&oacute;n que otorga dicho pa&iacute;s. Tambi&eacute;n fueron condecorados funcionarios y congresistas del fujimorismo. Tres a&ntilde;os despu&eacute;s, la C&aacute;mara de Diputados en Brasilia retir&oacute; esa condecoraci&oacute;n a <a href="https://larepublica.pe/politica/797428-alberto-fujimori-podria-quedar-en-libertad-en-45-dias-afirma-su-abogado" target="_blank">Fujimori.</a> (*)
Y el presidente Cardoso fue el que impuls&oacute; la expansi&oacute;n de las empresas constructoras brasile&ntilde;as en el Per&uacute;&hellip; 
	Fue tanto el apoyo de Cardoso a Fujimori que el diario Folha de S&atilde;o Paulo revel&oacute; que la entonces presidenta de Panam&aacute;, Mireya Moscoso, concedi&oacute; otorgarle asilo a <a href="https://larepublica.pe/politica/773724-vladimiro-montesinos-tenia-un-celular-en-su-celda-de-la-base-naval" target="_blank">Vladimiro Montesinos</a> luego de una llamada de Cardoso. (*)
Pero la preocupaci&oacute;n de Cardoso era el estado de Acre, en la frontera con Per&uacute; y Bolivia. No se hablaba de una Carretera Interoce&aacute;nica. 
	Cardoso insisti&oacute; porque el estado de Acre era, seg&uacute;n su expresi&oacute;n, exc&eacute;ntrico al desarrollo de los otros Estados brasile&ntilde;os. El inter&eacute;s de Brasil era un proyecto de integraci&oacute;n fronteriza, pero luego la transforman en una supuesta ruta interoce&aacute;nica que nunca iba a entregar los beneficios proclamados. Y todo esto para beneficiar a sus grandes empresas constructoras.
A fines de los a&ntilde;os 90, los camioneros de Acre me confirmaron que ellos nunca viajar&iacute;an a puertos del Pac&iacute;fico por Cusco y Puno. Por la envergadura de sus camiones y por la altitud de sus rutas prefer&iacute;an las rutas por Bolivia y Chile. 
	Por supuesto. Los propios brasile&ntilde;os ya lo hab&iacute;an descartado en anteriores informes. El desnivel alcanza de cero a casi 4.500 metros sobre el nivel del mar en menos de 300 kil&oacute;metros. Tambi&eacute;n dec&iacute;an que la soja saldr&iacute;a por puertos peruanos, cuando se sabe que la soja no sale por Acre. Su mayor producci&oacute;n ocupa territorios de la zona centro-este de Brasil, y, para su exportaci&oacute;n, tienen desarrollado infraestructura viaria, como sus propios puertos graneleros sobre el Amazonas y en el Atl&aacute;ntico. Una comisi&oacute;n multisectorial que organiz&oacute; el presidente Cardoso calific&oacute; de &ldquo;ruta negada&rdquo; a la <a href="https://larepublica.pe/21-06-2005/hoy-presentan-propuestas-para-el-iirsa-sur" target="_blank">Carretera Interoce&aacute;nica,</a> debido a las enormes altitudes que tendr&iacute;an que recorrer los camiones Y lo peor es que presionaron al Per&uacute; para financiar esas obras. No era la soja, era el inter&eacute;s de hacer estas carreteras por la cantidad de dinero que iban a ganar las constructoras brasile&ntilde;as.
&iquest;Cardoso desde la derecha y Lula da Silva desde la izquierda mantuvieron la misma estrategia en beneficio de sus transnacionales? 
	S&iacute;, pues. Puro populismo. Programas sociales para tener tranquila a la gente y evitar la explosi&oacute;n popular.
Cuando el presidente Correa expulsa a Odebrecht de Ecuador, el propio Lula interrumpi&oacute; una gira oficial para viajar a Quito y abogar por la constructora. 
	Es que Lula da Silva se convirti&oacute; en un eficiente promotor de las grandes empresas constructoras del Brasil.
En todo caso, esa carretera de Acre al Pac&iacute;fico, siendo de inter&eacute;s del Brasil, debi&oacute; ser financiada por los brasile&ntilde;os. Las coimas recibidas por los corruptos en el Per&uacute; se pagaron con los 2.000 millones de d&oacute;lares que gast&oacute; innecesariamente el Per&uacute;. 
	Claro, para eso tienen al poderoso <a href="https://larepublica.pe/columnistas/cristal-de-mira/las-idas-y-vueltas-de-la-banca-de-desarrollo-01-12-2010" target="_blank">Banco Nacional de Desarrollo Econ&oacute;mico y Social</a> (BNDES) que es un banco de desarrollo que mueve muchos recursos financieros y lo usan para promover esas obras.
El BDNS acaba de cancelar cr&eacute;ditos por 500 millones de d&oacute;lares a la Odebrecht. 
	&iquest;Ah s&iacute;? Eso es ahora por el esc&aacute;ndalo. El BDNS era la caja de las grandes empresas usado por el Estado brasile&ntilde;o.
En uno de sus art&iacute;culos de opini&oacute;n publicados en La Rep&uacute;blica en 1995, usted tambi&eacute;n advierte la injerencia de la empresa Odebrecht&hellip; 
	Es que ya exist&iacute;an denuncias de la propia prensa brasile&ntilde;a contra esa empresa. Lo peor es que armaron campa&ntilde;as promocionando su <a href="https://larepublica.pe/24-11-2004/identifican-370-planes-viales-del-proyecto-iirsa" target="_blank">Carretera Interoce&aacute;nica</a> en la regi&oacute;n Inca (Cusco, Madre de Dios y Apur&iacute;mac) y en la regi&oacute;n Jos&eacute; Carlos Mari&aacute;tegui (Puno, Moquegua y Tacna). Hubo &ldquo;inversi&oacute;n&rdquo; de los brasile&ntilde;os en paros regionales, marchas y otras medidas de fuerza para que se construya la carretera&hellip;
(*) Esta informaci&oacute;n en las investigaciones del historiador peruano Enrique Amayo Zeballos.
<h3>
	Con Fujimori, Brasil marc&oacute; una hoja de ruta para sus constructoras</h3>
El 21 de julio de 1999, con ocasi&oacute;n de la visita del presidente del Brasil, Fernando Henrique Cardoso, se firma el Plan de Acci&oacute;n de Lima. Al respecto, el ingeniero Jaime Llosa resalta algunos p&aacute;rrafos de un texto publicado por el historiador peruano Enrique Amayo Zeballos en la revista Per&uacute; Hoy: El Quinquenio Perdido. Crecimiento con Exclusi&oacute;n (DESCO, 2011)
&ldquo;En el &aacute;mbito de la integraci&oacute;n f&iacute;sica y transportes, se convoc&oacute; a la tercera reuni&oacute;n del grupo respectivo en R&iacute;o Branco, en setiembre de 1999, a efectos de supervisar el Proyecto I&ntilde;apari- Assis y Pucallpa-Cruceiro do Sul, al que se agreg&oacute; el Proyecto Multimodal Paita-Sarameriza. Asimismo, este grupo har&iacute;a seguimiento a los estudios sobre transporte a&eacute;reo fronterizo e interconexi&oacute;n fluvial&rdquo;.
&ldquo;Como se puede apreciar, la visita del presidente Cardoso y su encuentro con el <a href="https://larepublica.pe/politica/832536-alberto-fujimori-se-queja-por-corte-de-luz-y-agua-en-su-celda-de-la-diroes" target="_blank">presidente Fujimori</a> fue de especial relevancia para dar un nuevo impulso a la relaci&oacute;n peruano-brasile&ntilde;a, marcando una hoja de ruta que continuar&iacute;an los siguientes mandatarios de ambos pa&iacute;ses&rdquo;.
Por aquellos a&ntilde;os, Santos Reis Luis Fernando, presidente del Sindicato Nacional de Industrias de la Construcci&oacute;n Pesada, resumi&oacute; la visi&oacute;n expansionista brasile&ntilde;a en el texto titulado &quot;La Participaci&oacute;n de Empresas Brasile&ntilde;as en Proyectos de Infraestructura en Am&eacute;rica del Sur: Visi&oacute;n de empresariado Brasile&ntilde;o&quot;.
&ldquo;Un punto que todav&iacute;a necesita ser aclarado en el debate brasile&ntilde;o. La <a href="https://larepublica.pe/25-08-2003/iirsa-el-plan-para-la-interconexion-fisica" target="_blank">construcci&oacute;n de la infraestructura</a> sudamericana forma parte de una estrategia geopol&iacute;tica fundamentada sobre los intereses econ&oacute;micos efectivos del pa&iacute;s. Las empresas brasile&ntilde;as ganan cuando los ingresos del pa&iacute;s aumentan mediante el crecimiento del intercambio que ser&aacute; propiciado con dicha integraci&oacute;n. La infraestructura ser&aacute; construida por empresas brasile&ntilde;as...&rdquo;.
&nbsp;

“Fue Fujimori quien suscribió IIRSA con Brasil en el 2000”

La República

Caricatura política de Carlincatura del 30 de enero de 2026

Carlincatura del viernes 30 de enero de 2026

PERULANDIA: FULL DAY + Piscinas + S/. 35 o S/.40 de VALE DE CONSUMO  +  Perusaurus y más. Según elijas

VACILANDIA: Full Day  + Vale de Consumo. Según elijas

PARAISO DEL SUR: Entrada general full day para Niño o Adulto LUNES A DOMINGO

CINEPLANET: 2 entradas  2D + 2 bebidas grandes + Pop corn gigante. Lunes a Domingo

Alojamiento con desayuno y piscina,  Desconéctate en Mandarhemia de Huaral

REVISION TECNICA VEHICULAR FARENET. Locales a elegir. Lunes a Domingo.

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