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Esta semana se conoció el texto del contrato entre Petroperú y Técnicas Reunidas para el proyecto modernización de la Refinería Talara (PMRT). Al respecto, el representante de los trabajadores de la Estatal destaca la importancia de continuar con esta obra que dará la seguridad energética que el Perú requiere. ¿Le sorprendió en algo el texto del contrato para modernizar la refinería Talara?Tuvimos conocimiento del contrato desde el 2007, en que se empezó a perfilar. Consideramos que como recién se publicó pueden haber observaciones de manera detallada, porque antes había críticas pero sin conocer el contrato. Lo importante es que se están ratificando las cifras.Justamente sobre los costos, yo tenía entendido que primero se hablaba de US$ 3.500 millones, ahora dicen US$ 5.400 millones. ¿Con qué nos quedamos?La primera cifra que se da en el directorio en el que estuvo Humberto Campodónico fue US$ 3.500 millones, descompuesto en US$ 2.730 millones para la refinería, el corazón del negocio; es decir, las plantas de donde salen los combustibles, más US$ 830 millones de plantas auxiliares, que también se pudieron comprar por fuera, pero como en Talara no hay abastecimiento de este tipo de servicios se tuvo que considerar en el proyecto. A eso, había que agregarle US$ 600 millones, en el tema de obras complementarias, como los edificios y tanques adicionales que se han construido, así como la capacitación del personal, eso encajaba un proyecto de US$ 4.100 millones, que estaba dentro de los rangos normales. Nosotros consideramos que es un error, que dentro del valor del proyecto se incluyan los gastos financieros, eso lo eleva a US$ 5.400 millones. Eso es lo que confunden y lo aprovechan las fuerzas que se oponen a modernizar la Refinería Talara.Quienes se oponen al proyecto, cuestionan el incremento de US$ 2.000 millones, dinero con el que –dicen– se podría ayudar a los damnificados por los huaicos, por ejemplo.No hay que confundir, eso es financiamiento que lo asumirá Petroperú y lo pagará. Es una línea de crédito, que –como lo ha aclarado el presidente del directorio– ni siquiera vamos a utilizar el aval del Estado. Será responsabilidad neta de Petroperú. Es una falacia que digan que los US$ 2.000 millones se metan en una carretera ¡Eso no existe!Lo pagarán con lo que produzca la refinería.Casualmente, nosotros decimos que el proyecto no tuvo apoyo de los gobiernos de turno porque en el 2004 el diesel desulfurizado valía más que un diesel sin tratamiento. Había una diferencia que permitía hacer las inversiones. Sin embargo, hoy día, en el mundo ambos valen lo mismo y los técnicos de Petroperú buscan cómo financiar ese proceso. Acá tendrás dos ingresos que permitirán financiar la desulfurización, sin que le cueste al ciudadano.Se dice que es un absurdo una refinería con una producción de 90 mil barriles diarios si el país produce solo 40 mil barriles de petróleo.Esa es otra falacia, Chile tiene dos refinerías grandes que producen 500 mil barriles, pero su producción de petróleo es 15 mil barriles, pero ellos ven cómo garantizar su abastecimiento de combustibles y ellos lo hacen mediante la refinación, sin tener mucha producción. Acá se ataca el proyecto sin sentido, porque hay un grupo interesado en que el país no refine combustibles sino que se dedique a la importación. Lo que ellos no dicen que importar resulta más caro que refinar. Por otro lado, el ingreso de Petroperú al Lote 192, debería cristalizar el sueño de la integración vertical. ¿Cómo se avanza en ese sentido?Hay una ley que abre la participación de Petroperú en el Lote 192, pero se está en condiciones de entrar, quizás con un socio. Lo que interesa es tener una propiedad dentro de ese lote. Eso pasó en el Gobierno pasado, cuando se tuvo la oportunidad de entrar en el lote 3 y 4 de Graña y Montero y que por una decisión del directorio, se desistió de tener el 25% de ese lote. Según nuestros cálculos, hemos perdido cerca de US$ 30 millones. Igual en el lote 6 y 7, se desperdició la oportunidad. Hay decisiones políticas que impiden la integración vertical. Hoy alcanzamos a ver que el margen de ganancia de un grifero triplica el margen de la refinación, el galón de gasolina de Petroperú está a un promedio de S/ 6, y en los grifos S/ 12. Nosotros nos atrevemos a decir que Petroperú con grifos propios regularía el precio de los combustibles vía la competencia, porque fácilmente un galón de S/ 14, Petroperú lo puede vender a S/ 11 y estaría ganando.Y este 22 marcharán junto a los sindicatos de las otras empresas estratégicas.Estamos contra el DL 1292, porque encamina la empresa a una privatización. Este sistema económico es el que permite los casos de corrupción. No pueden relacionar a Petroperú con los escándalos de corrupción, porque los US$ 3.500 millones que se consignaron para modernizar la Refinería Talara se mantienen, no hay nada que ha subido el costo, lo que pasa es que está considerando obras complementarias y gastos de financiamiento, que en todo proyecto se aplica al término de su realización, pero acá ya los están incluyendo de una manera interesada.❧ jorge cerdan

“No pueden relacionar a Petroperú con escándalos de corrupción”

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