California: la promesa que Gavin Newsom no cumplirá y que afectará a los conductores en EE. UU.
La CARB apuesta por una red eléctrica californiana lo suficientemente robusta como para multiplicar su capacidad por diez para 2030, a pesar de los retos actuales.
Un informe reciente de la Junta de Recursos del Aire de California revela que el estado podría no alcanzar su meta de 200 estaciones de repostaje de hidrógeno para 2025, quedándose corto en un 60% de lo proyectado.
La evaluación, que se basa en la orden ejecutiva del gobernador Gavin Newsom de 2018, indica que solo se habrán establecido 87 estaciones de hidrógeno a finales de 2025. Esta situación también afectará el objetivo intermedio para 2030, donde se espera que solo se cuenten con 129 estaciones.
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El informe destaca que la proyección actual es la más baja en comparación con años anteriores, lo que sugiere que los fabricantes de automóviles no anticipan una expansión rápida de la infraestructura de repostaje de hidrógeno.
¿Cómo afecta el informe de la CARB a los conductores en California?
La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ha publicado un análisis que pone de manifiesto los desafíos que enfrenta el estado en su camino hacia la implementación de una red de estaciones de hidrógeno. La evaluación señala que el cierre de la red de repostaje de hidrógeno por parte de Shell ha tenido un impacto significativo en la disponibilidad de estaciones, lo que ha contribuido a la escasez de emplazamientos abiertos.
Además, el informe menciona problemas relacionados con el suministro y la fiabilidad de las estaciones existentes. La falta de nuevas instalaciones ha repercutido negativamente en la adopción de vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV), lo que plantea interrogantes sobre el futuro de esta tecnología en el estado.
¿Cuáles son las expectativas sobre proyecto en California?
A pesar de los retrasos en la expansión de la red de estaciones de hidrógeno y la baja adopción de los FCEV, la CARB mantiene una perspectiva optimista en cuanto a la capacidad total de la red. Se prevé que esta capacidad supere la demanda en casi diez veces hasta 2030, excluyendo el tiempo de inactividad de las estaciones.
Sin embargo, la discrepancia entre la capacidad proyectada y la infraestructura real plantea serias dudas sobre la viabilidad de alcanzar los objetivos establecidos. La situación actual sugiere que se requiere un enfoque más robusto y coordinado para fomentar la inversión y el desarrollo de la infraestructura necesaria para el hidrógeno como fuente de energía alternativa.
