Hoy se sabrá quién venderá equipo de vigilancia electrónica para la Marina

Largo proceso. A un costo de US$ 25,2 millones, el servicio electrónico que será acondicionado a un avión Fokker 50 con autonomía de hasta 7 horas de vuelo permitirá a especialistas del instituto naval detectar a organizaciones criminales y realizar operaciones de rescate.,Después de tres intentos fallidos, la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA) se encargará de otorgar la buena pro a la compra del primer equipamiento para la constitución del Servicio de Vigilancia Electrónica para el dominio marítimo nacional a un costo aproximado a los 25.2 millones de dólares. El proyecto diseñado desde el 2009, y que por distintas razones, especialmente económicas, resultó postergado, consiste en la instalación de sofisticados sistemas electrónicos en dos aviones Fokker 50 que la Marina adquirió para dicha finalidad a Holanda, en el 2014. PUEDES VER Marina de Guerra rescata a cuatro tripulantes en altamar Con una autonomía de hasta 7 horas de vuelo, el servicio de vigilancia permitirá a la Marina detectar señales electrónicas y de radio y hasta las 3 mil millas de búsqueda y rescate, en un radio de 50 mil kilómetros. El Servicio de Vigilancia Electrónica facilitará la tarea de combatir al crimen organizado que utiliza el espacio marítimo para sus actividades ilícitas, como el narcotráfico, el tráfico de personas, la piratería y la pesca industrial no autorizada, entre otras. Por supuesto que en situaciones de eventuales amenazas externas el equipamiento puede acondicionarse para las exigencias del momento. Hasta en tres ocasiones la Marina declaró desiertos tres procesos de selección del proveedor que facilitará los equipos electrónicos extremadamente precisos y sofisticados que requiere el instituto naval para la habilitación del Servicio de Vigilancia Electrónica. La valla alta En la primera ocasión, la compañía Industria Aeroespacial de Israel (IAI) no superó uno de los requerimientos técnicos mínimos (RTM) y a la empresa Caledonian Airbone Systems, del Reino Unido, le faltó completar una documentación obligatoria. En la segunda oportunidad, nuevamente IAI y Caledonian quedaron fuera de juego al no conseguir sustentar los RTM demandados por la Marina. En la tercera vez quedaron al final tres proveedoras: SGD Engineering, IAI y Caledonian: la primera no pudo entregar los documentos oficiales requeridos, la segunda no acreditó a un representante autorizado por el notario y la tercera no cumplió con uno de los requerimientos técnicos mínimos. Fuentes relacionadas con los procesos explicaron que las exigencias técnicas son muy precisas, por lo que los proveedores deben ser extremadamente escrupulosos en el cumplimiento de los parámetros establecidos. Que un proceso se declare “desierto” no implica que los equipos sean deficientes sino implica una demanda del usuario –la Marina– para que las compañías se ajusten rigurosamente a lo solicitado. Ante la necesidad de contar con el Servicio de Vigilancia Electrónica para la Marina, el Ministerio de Defensa resolvió que la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas se encargase del proceso de contratación de los equipos para una sola aeronave Fokker 50, contando con el asesoramiento técnico de los especialistas del instituto naval para asegurarse del cumplimiento de las especificaciones requeridas. Como suele ocurrir en procesos de contratación de equipos de las características mencionadas, y cuando existe de por medio un presupuesto llamativo, no faltan las publicaciones anónimas para intentar ponerle zancadillas a los competidores. La más reciente pretende descalificar el proceso llevado por la ACFFAA bajo el argumento de que las reglas de juego se imponen bajo un Manual Nº 3, y no con el Manual Nº 2 que estaba vigente al momento de la convocatoria. Supuestamente, la aplicación del Manual Nº 3 favorecería a determinado proveedor. El Manual Nº 2 le otorga un peso decisorio de hasta 70% a la propuesta técnica y de 30% a la oferta económica. El Manual Nº 3, en cambio, fija en 50% el peso de cada propuesta. Claves Cuando la Agencia de Compras de las FFAA decidió aplicar el Manual Nº 3, se presentaron 18 empresas proveedoras a la convocatoria para el sistema de vigilancia electrónica. Entre ellas, Indra Sistemas, Risk & Solutions, Aerodata AG, Bird Aerosystems, Protoplane, Aselsan, North American Survillance Systems y Derichebourg Atis Aéronautique.