En diciembre de este año los 5 corredores viales ya deben estar operando en Lima

En julio funcionará el primero de ellos: Tacna-Arequipa. Luego, en setiembre, la Panamericana Norte-Sur y SJL-Brasil. En noviembre, la Carretera Central-Venezuela y Javier Prado-Faucett. Sepa hoy cómo funcionará todo este sistema. Reforma progresiva,Carlos Contreras Chipana En los 5 corredores complementarios de Lima, que estarán funcionando en diciembre, se utilizarán paraderos establecidos y señalizaciones detalladas. Los vehículos que circularán por estas arterias tendrán 7 años de antigüedad en promedio y ya no los 24 que muchos hoy tienen. Eso sí, las combis no operarán y progresivamente sucederá lo mismo con las cústeres. La idea es descongestionar el tránsito de la ciudad: reducir de 15 mil unidades antiguas a 6 mil 200 nuevas en los próximos 5 años. En los 5 corredores complementarios (que usted puede ver en la infografía) solo operarán los consorcios –grupos de empresas de transporte– que hayan ganado la licitación de la ruta, que les será exclusiva. Para ganar este concurso deberán cumplir con tener a sus trabajadores en planilla y con beneficios laborales. Ellos, a su vez, solo trabajarán entre 8 y 10 horas y ya no las 17 que hoy ejercen. El objetivo es que se acaben los 'correteos' que generan muchos accidentes en las vías, porque ya no dependerán del número de pasajeros que recojan sino de su sueldo. Además, los consorcios ganadores deberán contar con una Central de Monitoreo y un Patio de Maniobras donde descanse su flota vehicular (Buses Patrón de 12 metros que equivalen a 4 combis). También con un medio de recaudación –tipo tarjeta– ya que este se integrará luego al Metropolitano y al Metro de Lima. "Quienes van a operar por estas rutas son los mismos choferes de los vehículos que antes dependían de una empresa 'afiliadora' que no tenía ninguna responsabilidad y que ahora se hará cargo de ellos y de las unidades", destaca el presidente la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia. Pero un punto importante que se debe entender es que este nuevo sistema de transporte masivo se desarrollará de manera progresiva. El presidente del Comité Especial para la Licitación de los Corredores Complementarios, Fernando Perera, señala que 16 consorcios –que han presentado sus propuestas técnicas y económicas– siguen en carrera para adjudicarse el derecho de circular por estos 5 principales corredores de Lima. Estos se agruparán en 170 rutas (41 paquetes). El próximo martes se sabrá quiénes ganaron la "buena pro". INICIO DE OPERACIÓN El primer corredor complementario que empezará a funcionar será el eje Tacna-Garcilaso-Arequipa, en julio. Luego, en setiembre, se seguirá con los ejes Panamericana Norte-Evitamiento-Panamericana Sur, así como con SJL-Abancay-Brasil (este dependerá de la entrada en operación del tramo 2 de la Línea 1 del Metro de Lima). En tanto, en noviembre se procederá con los ejes Javier Prado-La Marina-Faucett y Carretera Central-Venezuela. El jefe del Proyecto Especial Corredores Complementarios, Humberto Valenzuela, explica que para que este primer corredor (Tacna-Garcilaso-Arequipa) se convierta en una vía exclusiva de los consorcios autorizados, se iniciará meses previos a julio el retiro de las empresas que no ganaron la licitación. "Hay todo un plan de fiscalización para ejecutarse". Aclara que todos los buses que circularán por los 5 corredores se identificarán por tener la carrocería de color azul. Tendrán un tipo de numeración, letrero y distintivo propio, como la experiencia de Enatru. "En julio solo las cústeres de las empresas ganadoras seguirán circulando hasta cumplir el primer año, después se les exigirá la renovación del 20% de su flota y así sucesivamente". Al respecto, el chofer-cobrador de la empresa "Las Flores" Jaime Encarnación responde que ya se vienen adecuando al cambio. Él maneja un bus de 12 metros. "Estamos tratando de adecuarnos ya al futuro. Por eso me veo manejando y cobrando", dice. El cobrador de la línea 10, Luis Urbina, se mostró en contra de la reforma. "No nos conviene tener un sueldo, ganamos más así", asevera. La mayoría de pasajeros consultados aprueban los cambios que se ejecutarán.❧ PROBLEMAS CON EL CALLAO El experto en transporte, Luis Quispe Candia, lamenta que existan permisos de circulación otorgados a cerca de 70 empresas de transporte del Callao que, dentro de sus rutas, operan en vías que forman parte de los 5 corredores complementarios. "Este es un grave problema. Harán respetar su concesión de 10 años y van a llegar hasta el Poder Judicial". Para él lo más coherente es que ambos municipios lleguen a un acuerdo. "No debe primar el bien político, sino el de todos". Humberto Valenzuela, de Protransporte, responde que esas empresas del Callao no circularán por los corredores viales. Y la fiscalización será firme y continua.