
España se encuentra dando un paso clave en la modernización de su flota aérea. Tras décadas de uso del F-5M para formar a sus pilotos, el país ibérico se encuentra en la fase para reemplazar este histórico modelo con el Hürjet.
La aeronave de última generación desarrollada por Turkish Aerospace Industries, responde a una necesidad de actualización tecnológica y nueva visión estratégica. El Hürjet combina capacidades de entrenamiento avanzado, lo que lo convierte en un activo operario de alto valor.
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El Hürjet es un caza de entrenamiento de altas prestaciones diseñado para simular las condiciones reales del combate moderno. Cuenta con una longitud de 13,6 metros y una altura de 5,1 metros. Su velocidad máxima es de 1.4 Mach y una carga útil de 2.721 kg.
Está equipado con glass cockpit, sensores avanzados y sistemas de simulación de última generación. Asimismo, puede adaptarse a misiones de ataque ligero, patrullaje aéreo y apoyo cercano, lo que la convierte en una plataforma multipropósito altamente atractiva para las fuerzas aéreas en todo el mundo.
De acuerdo con El Español, se ha concretado la adquisición de hasta 30 aviones para satisfacer las necesidades de España. Asimismo, se prevé que el acuerdo final de la venta se firme a finales del 2025.
“Hoy marca otro hito significativo en la trayectoria de Hürjet hacia Europa: una plataforma desarrollada con orgullo, gracias a la excelencia en ingeniería de Turkish Aerospace”, declaró Mehmet Demiroğlu, presidente y director ejecutivo de la empresa.
El acuerdo firmado contempla un papel en la industria española. Un total de 16 empresas estarán involucradas en el desarrollo de una versión adaptada del Hürjet, bajo la coordinación de Airbus Defence and Space, quien será responsable de la integración final del avión una vez que España disponga de la capacidad industrial necesaria.
El Hürjet llega para sustituir al Northrop/CASA F-5M, en servicio desde hace más de cuatro décadas en la base aérea de Talavera la Real (Badajoz). Dicho retiro está previsto para 2030 bajo la estructura del Sistema de Enseñanza Integrado en Vuelo Avanzado.
Dicho modelo no se limita a ofrecer capacidades de entrenamiento: también está preparado para ejecutar misiones reales. Según el general del aire, Francisco Braco Carbó, jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, quien pilotó un Hürjet en Turquía, se trata de “una aeronave fiable, con buena aceleración y adecuada para la transición hacia cazas de quinta generación”.
Lo que distingue al Hürjet de otros cazas de entrenamiento como el M-346 italiano, también evaluado por España, es su capacidad para asumir misiones reales. Es decir, no solo formará a los pilotos del mañana, sino que estará listo para operar en combate si la situación lo requiere.
Dicha decisión coloca a España en una mejoría no solo de su capacidad aérea de formación y de respuesta, sino que refuerza su autonomía estratégica frente a contextos internacionales cada vez más volátiles.

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