China quiere invertir US$10.000 millones en este megaproyecto de América Latina: conectará 2 océanos y el comercio

El Corredor Ferroviario Bioceánico Central es una de las infraestructuras de transporte más importantes de América Latina, con una extensión de 3.755 kilómetros que conecta dos océanos. Esta red ferroviaria estratégica enlazará el puerto de Santos en Brasil con el puerto de Chancay en Perú, atravesando Bolivia, con el objetivo principal de reducir los costos y tiempos de transporte, además de impulsar la exportación de productos agrícolas y minerales desde la región hacia los mercados asiáticos.

Este megaproyecto, impulsado por los gobiernos de Brasil, Bolivia y Perú, cuenta con el interés de China, que busca consolidar su influencia comercial en la región. En 2023, los presidentes Luis Arce (Bolivia) y Luiz Inácio Lula da Silva (Brasil) reafirmaron su compromiso con la obra, mientras que el gigante asiático ha mostrado su disposición para financiar parte del proyecto a través de Cosco Shipping Ports.

El Corredor Ferroviario Bioceánico Central, la megaobra que transformará el comercio en Sudamérica

El Corredor Ferroviario Bioceánico Central reducirá en hasta 14 días el tiempo de transporte de mercancías entre Sudamérica y Asia, convirtiéndose en una alternativa más eficiente que el actual paso por el Canal de Panamá. La infraestructura facilitará el comercio de soja, minerales, productos agrícolas y manufacturados, lo que fortalecerá la integración regional.

La inversión estimada para la construcción del tren supera los 10.000 millones de dólares, con un impacto significativo en la logística en Sudamérica. Sin embargo, el proyecto enfrenta desafíos como la necesidad de construir tramos adicionales en Perú, la adaptación de la infraestructura ferroviaria en Bolivia y la superación de obstáculos geográficos en la cordillera de los Andes.

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El papel de China en la financiación del Corredor Bioceánico

El interés de China en el Corredor Ferroviario Bioceánico Central forma parte de su estrategia para fortalecer su presencia en América Latina. A través de Cosco Shipping Ports, el país asiático ya ha invertido 3.500 millones de dólares en la construcción del megapuerto de Chancay, que será clave para la conectividad del proyecto.

Además del financiamiento, China aporta su experiencia en infraestructura ferroviaria, facilitando la ejecución de la obra. La posibilidad de una mayor inversión china en el transporte de carga despierta inquietudes en algunos sectores, pero para otros representa una oportunidad de desarrollo económico y modernización logística en la región.

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