Ositran: nuevo aeropuerto Jorge Chávez registra avance de 99,1%, pero falta integración de pruebas

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) informó que las obras del Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez registran a la fecha un avance del 99,1%, es decir un 0,9% pendiente.

El regulador dio cuenta que fue notificado el 31 de enero sobre la postergación del inicio de operaciones del terminal. "El Ministerio de Transportes y la empresa concesionaria Lima Airport Partners (LAP) han acordado que las operaciones se inicien a más tardar el 30 de marzo de 2025", indicaron.

La titular de Ositran, Verónica Zambrano, sostuvo que "practicamente la obra de infraestructura ya está", sin embargo, lo que está faltando es la integración del sistema de pruebas.

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"Se han venido haciendo pruebas de comisionamiento y por componentes (tratamiento de equipaje), pero estamos buscando una prueba integral para que se genere una armonía de todos los sistemas", enfatizó en RPP.

Nuevo Jorge Chávez: tareas pendientes

Esta semana, el Ositrán inspeccionó las obras e instalación del equipamiento en el nuevo terminal
del aeropuerto y concluyó que las tareas pendientes, según el informe, son:

Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios (DACI): Pendiente de calibración y configuración de los sensores Foto Beams e integración con los sistemas ICT, garantizando su operatividad en el sistema de control de acceso.

Sistema de megafonía y sistema público de alarma por voz (PAS/PVAS): En proceso de culminación de configuración de paneles principales y pendiente de integración al BMS.

Flight Information Display System (FIDS): Culminado y en operación, con algunas observaciones realizadas durante las pruebas ORAT.

Arquitectónica: En ejecución de reparaciones finales en pisos y cielorrasos, reparación de señalización y ajustes estéticos, así como trabajos de limpieza y aseo para asegurar la correcta presentación de las instalaciones.

Seguridad: En ejecución de reparaciones y ajustes finales en las instalaciones.

En el caso de las pruebas que deben efectuarse, se consideran como pendientes las siguientes:

• Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios (DACI): Pendiente de pruebas que garanticen la integración general del sistema.
• Sistema de Inspección de Equipaje (HBS): Se han realizado 5 de las 6 pruebas de estrés previstas, para garantizar su operatividad y cumplimiento de los estándares de seguridad.
• Sistema de Inspección de Equipaje de Pasajeros (PBSS): Se encuentra en fase final de pruebas de integración para asegurar la correcta interacción del sistema con otros sistemas de seguridad y control del aeropuerto.
• Red Local de Área (LAN): Se viene realizando pruebas de desempeño global.
• Sistema de megafonía y sistema público de alarma por voz (PAS/PVAS): En proceso de culminación de configuración de paneles principales e integración completa con los sistemas ICT, asegurando su operatividad en tiempo real.
• Flight Information Display System (FIDS): En proceso de levantamiento de observaciones realizadas durante las pruebas ORAT.
• Planta de Combustible: Pendiente de prueba del sistema contra incendio a realizarse con
• Osinergmin y pendiente de certificación por el regulador.
• Electricidad y Grupos Electrógenos: En operación y pendiente de integración con el BMS.
• Aire Acondicionado: Se viene realizando pruebas de desempeño y purga de aire del sistema hidrónico (agua fría).
• Sistema de Agua: En culminación de pruebas de operatividad por sectores.
• Red Contra Incendios: En culminación de pruebas operativas, incluyendo purga (flushing) e hidrostáticas, para garantizar la integridad y funcionalidad del sistema.