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<p><a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/9248-una-ciudad-tomada-por-los-taxis" target="_blank">La capital tiene 21 taxis por cada 1.000 habitantes </a>y supera a ciudades como Santiago, Buenos Aires y Madrid. Gerencia de Transporte Urbano de Lima ha dispuesto no dar nuevas autorizaciones hasta diciembre, pero el Callao sigue d&aacute;ndolas.</p>


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		Lima es un desorden.</div>
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		Y esta situaci&oacute;n se debe, sobre todo, a que el 60% de las v&iacute;as de la ciudad <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/8459-taxis-pueden-recorrer-el-callao-con-autorizacion-del-municipio-de-lima" target="_blank">son ocupadas por los taxis</a>, los cuales atienden solo al 4% de la demanda del transporte p&uacute;blico.</div>
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		<strong>PUEDES VER:&nbsp;</strong><a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/704655-empresas-de-taxis-prefieren-pagar-cupos-mafiosos">Empresas de taxis prefieren pagar cupos a mafiosos</a></div>
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		Hoy, en Lima circulan diariamente m&aacute;s de 182 mil taxis, seg&uacute;n el municipio metropolitano, de los cuales 86 mil 445 son formales, 35 mil est&aacute;n autorizados por la Municipalidad del Callao y se estima que m&aacute;s de 61 mil son informales. Pues bien, esta cantidad es cinco veces mayor que el promedio de las capitales de Latinoam&eacute;rica.&nbsp;</div>
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		La Rep&uacute;blica tuvo acceso al informe N&deg; 190-2015-MML/GTU-SSTM de la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima, la cual advierte que existen 21,5 taxis por cada 1.000 habitantes cuando el promedio en las capitales de pa&iacute;ses latinoamericanos es de 4,6 por cada 1.000 personas.</div>
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		Por ejemplo, Buenos Aires (Argentina), Santiago (Chile) y Madrid (Espa&ntilde;a) <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/8935-multas-taxistas-de-lima-se-triplicaron-en-comparacion-al-2014" target="_blank">tienen 13, 4 y 5 taxis por cada 1.000 habitantes</a>, respectivamente. Aunque en estos lugares desde ya hace varios a&ntilde;os funcionan l&iacute;neas del Metro, lo cual ayuda a que los usuarios tengan opciones.</div>
	<h3>
		No m&aacute;s permisos</h3>
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		La Gerencia de Transporte Urbano (GTU) de Lima, debido a este elevado n&uacute;mero de taxis en la ciudad, dispuso en el 2015 (al inicio de la gesti&oacute;n de Luis Casta&ntilde;eda Lossio) no entregar durante todo ese a&ntilde;o nuevas autorizaciones para prestar el servicio. Esta medida, en diciembre pasado, se prorrog&oacute; hasta fines del 2016 con el fin de que se realicen los &quot;estudios de dimensionamiento y demanda, que permitan conocer la cantidad exacta de taxis&quot;.</div>
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		La idea adem&aacute;s es que no se incremente esta cifra.</div>
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		Pero, &iquest;es suficiente? Para Jos&eacute; Jim&eacute;nez, ex asesor de la GTU, en la gesti&oacute;n de Susana Villar&aacute;n, esta medida es incorrecta porque solo afecta a los taxistas y genera m&aacute;s informalidad en las pistas.</div>
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		&quot;Estamos hablando de una cifra que es mucho mayor y no se han tomado las acciones necesarias&quot;, asevera Jim&eacute;nez.</div>
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		Lo que de inmediato deber&iacute;a ejecutar la comuna metropolitana, indica, es establecer las reglas claras con la del Callao, ya que no sirve de nada que se cierre el <a href="https://larepublica.pe/sociedad/704795-aeropuerto-jorge-chavez-mas-de-100-taxistas-informales-intervenidos" target="_blank">padr&oacute;n de taxis en Lima</a> y se permita que estos se sigan inscribiendo en el primer puerto. &quot;As&iacute; no se acabar&aacute; con la sobreoferta que existe&quot;.</div>
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		Quien coincide con Jim&eacute;nez es &nbsp;Joaqu&iacute;n Rosas, presidente de la Federaci&oacute;n de Taxis y Colectivos (Fentac). &quot;La persona que quiere ser taxista sabe que no puede inscribirse en Lima y lo que hace es, o se vuelve informal o se inscribe en el Servicio de Taxi Callao (Setaca), donde obtiene &nbsp;el permiso sin contratiempos y sac&aacute;ndole la vuelta a la norma&quot;, se&ntilde;ala el dirigente.</div>
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		Rosas afirma adem&aacute;s que para combatir a los taxis informales se deber&iacute;a priorizar la fiscalizaci&oacute;n en las v&iacute;as, lo que &ndash;para &eacute;l&ndash; ha disminuido.</div>
	<h3>
		&iquest;Y la ordenanza?</h3>
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		En abril del 2013 se aprob&oacute; la Ordenanza N&deg; 1684 que <a href="https://larepublica.pe/sociedad/17947-fiestas-patrias-demanda-de-taxis-incrementara-un-12-por-feriados-en-lima-segun-analisis-de-taxibeat" target="_blank">regula el servicio de taxi</a>. Esta norma exig&iacute;a que, progresivamente, las empresas deb&iacute;an contar con flota propia, a fin de acabar con las denominadas &quot;cascar&oacute;n&quot;, que solo afilian y no se responsabilizan de los veh&iacute;culos. Adem&aacute;s, obligaba a que haya solo dos colores &uacute;nicos para identificarlos.</div>
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		Seg&uacute;n esta ordenanza, todos los taxis independientes deb&iacute;an tener la carrocer&iacute;a de color amarillo y los de estaci&oacute;n (empresa) de color blanco. Sin embargo, en el 2014, debido a que el pintado significa un costo elevado para los due&ntilde;os (S/ 1.000 ), la Municipalidad de Lima dispuso que las unidades lleven la franja a cuadros en los costados hasta el 2016.</div>
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		Sin embargo, &iquest;qu&eacute; ha pasado con esta norma? El presidente de la Fentac responde que viven en incertidumbre. &quot;Todo es un caos en el sector de taxistas, se est&aacute; haciendo lo que se quiere, porque no se sabe cu&aacute;l es la posici&oacute;n de la GTU con respecto a la Ordenanza N&deg; 1684. Nuestros afiliados no saben si deben cumplir con el pintado de sus unidades o no&quot;.</div>
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		Rosas agrega que en marzo, luego de que se enteraran de que la GTU buscaba modificar dicha norma, le presentaron un documento pidi&eacute;ndoles instalar una mesa t&eacute;cnica, pero no han recibido respuesta. &quot;Creemos que debe haber un color &uacute;nico para acabar con esta sobreoferta de taxis que afecta tanto a los peatones como a nosotros&quot;.</div>
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		Desde hace semanas, La Rep&uacute;blica busc&oacute; una entrevista con funcionarios de la GTU para obtener mayores detalles, pero no hubo respuesta.</div>
	<h3>
		En cifras</h3>
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			4.6 mllns de viajes diarios en taxi se registra en Lima, seg&uacute;n estudio de la consultora TARYET.</div>
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			9 mllns 752 mil habitantes ten&iacute;a Lima hasta el 2015, de acuerdo a datos del INEI.</div>
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			72% de la congesti&oacute;n de Lima es generada por los taxis.</div>
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