Protransporte evalúa soluciones ante falta de aire acondicionado en el Metropolitano

Miles de pasajeros viajan a diario en un ambiente sofocante en la mañana, tarde y noche. Implementar aire acondicionado en los buses es casi imposible debido a su costo, por ello, Protransporte estudia otras medidas. ,Un bebé llora de calor en los brazos de su madre, al costado una anciana que viaja en el asiento reservado agita una mano buscando ventilación, un joven de pie mira la ventana mientras una gota de sudor se desliza sobre su rostro y más atrás decenas de pasajeros cuentan los minutos para llegar a su destino. Todos ellos van en un bus del Metropolitano. Miles de personas viajan todos los días en un ambiente asfixiante, debido a la falta de ventilación o aire acondicionado en los buses del sistema de transporte que une 18 distritos de Lima. Durante el verano casi todo el día la temperatura es la misma dentro de las unidades. PUEDES VER: Metropolitano: conoce las nuevas rutas En el año 2005 cuando se inició la licitación el contrato no exigía que los buses tengan aire acondicionado. En ese momento no se esperaba una temperatura extrema, dijo David Hernández, vocero de Protransporte, entidad que administra el Metropolitano. “El tema del cambio climático nos ha afectado a todos”, justificó. Propuestas Luego de las quejas de los usuarios por la incomodidad en los viajes, Protransporte y los concesionarios del servicio evalúan medidas para minimizar el impacto. La implementación del aire acondicionado en las unidades está prácticamente descartada debido a su alto costo que elevaría el valor del pasaje. “Técnicamente es posible, pero convertir los buses demandaría unos 19 millones de soles de inversión y como no hay subvención del Estado eso tendría que irse a la tarifa, es lo menos que queremos hacer”, explicó Hernández. Consciente de esta restricción, la entidad adscrita a la Municipalidad de Lima evalúa tres medidas para atender los reclamos. La primera es el retiro de las ventanas pequeñas que por medidas de seguridad fueron ubicadas en la parte superior de las unidades. En este caso la dificultad es que la abertura complicaría el lavado a presión al que son sometidos los buses. La segunda es la implementación de una máquina de extracción y de ingreso de aire en las compuertas de los techos, pero para ello se necesita un sistema de alimentación eléctrica que los buses no tienen. Y la tercera es el cambio de lunas por otras con un diseño que ofrezcan mayor ventilación. Esta sería la solución menos costosa y más rápida. Las propuestas vienen siendo sometidas a un análisis de inversión. “Nos estamos tomando el tiempo para que (las medidas) no impacten al usuario”, señaló Hernández. ¿Los soluciones se darán este 2017? La entidad metropolitana evitó dar plazos. “No te diría que no vamos a llegar a este año”, respondió el vocero. Otras alternativas Gustavo Guerra García, expresidente de Protransporte, dijo que una de las formas de evitar las quejas de la población por el calor es aumentando el número de la flota para que los buses no vayan tan llenos. “Otra cosa que se puede hacer es bajar la tarifa en la hora valle. Para que algunas prefieran viajar en este horario y no en la hora punta donde hay una mayor saturación”, recomendó. Miguel Sidia, experto en temas de transporte, consideró que la única forma de mejorar el servicio sería con financiamiento del Estado. “El gobierno subvenciona al Metro de Lima, pero no pone ni un sol para el Metropolitano, que es el más masivo de la ciudad”, comentó. Dato: El Metropolitano atiende alrededor de 700 mil viajes diarios.