Nueva Carretera Central: ¿cómo será la vía más grande del Perú que unirá la costa y el centro del país?

El avance hacia la segunda etapa del desarrollo de la futura autopista de cuatro carriles conocida como el proyecto de la Nueva Carretera Central, que conectará la costa con el centro del país, sigue en curso. Este proyecto se está llevando a cabo bajo un acuerdo bilateral entre Francia y Perú.

Nueva Carretera Central: ¿cómo será la vía más grande del Perú que unirá la costa y el centro del país?

Se trata de la obra más grande de la historia del Perú, de gran magnitud y complejidad, con viaductos, obras de contención de laderas, túneles y las mejores prácticas internacionales en su diseño y construcción.

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En ese sentido, la presidenta Dina Boluarte destacó que esta nueva carretera unirá la sierra y la selva central con el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el puerto del Callao y el futuro Megapuerto de Chancay.

“Estamos ante lo que será la primera autopista de montaña del país, que modernizará radicalmente nuestra conectividad vial. Este será el mayor legado de nuestro gobierno a las regiones involucradas”, remarcó.

Nueva Carretera Central: ¿a quiénes beneficiará la vía más grande del Perú?

“En unidad, con transparencia, sin corrupción y en colaboración con todas las autoridades involucradas, sacaremos adelante la Nueva Carretera Central, que beneficiará de manera directa a más de 10 millones de compatriotas”, sostuvo la jefa de Estado cuando presentó este proyecto, esperado por muchos años.

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Otros beneficios serían que dinamizará la economía del país y que abrirá nuevas oportunidades turísticas en el país.

Nueva Carretera Central: ¿cuál será la inversión de la vía más grande del Perú?

Se trata de la obra más grande de la historia del Perú, la cual demandará una inversión de S/24.000 millones y unirá Lima Metropolitana con la Macro Región Centro Amazónica, conformada por seis regiones: Huánuco, Pasco, Junín, Ucayali, Huancavelica y Lima.

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Nueva Carretera Central: ¿qué dijo el ministro de Transportes y Comunicaciones?

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, destacó que, mientras el viaje en la actual carretera Central requiere casi seis horas, en la nueva autopista solo tomará dos horas y media. Este cambio significativo se traduciría en un importante ahorro de tiempo y combustible. Según él, esto contribuirá a aumentar la productividad y mejorar la competitividad de las regiones de la sierra central y la Amazonía central.

Tercera etapa del proyecto Chavimochic III

Las obras del Proyecto Especial Chavimochic han sido concebidas para aprovechar el potencial hídrico del río Santa en la atención de las demandas de agua de riego de 144,385 ha de los valles de Chao, Virú, Moche y Chicama; en la solución del desabastecimiento de agua potable para Trujillo, así como en la generación de energía eléctrica. 

La tercera etapa del proyecto Chavimochic III comprende el canal Madre desde el valle de Moche hasta el valle Chicama, incluido una línea del Sifón Virú y la Presa Palo Redondo. Adicionalmente, el proyecto ha concebido de las Centrales Hidroeléctricas de Cola y pie de Presa, que se integraran al interconectado del Cañón del Pato – Huaraz.

Principales obras

• Presa Palo Redondo
• Tercer Línea de Cruce de Río Virú
• Canal Madre tramo Moche – Chicama – Urricape

¿Qué dijo Dina Boluarte sobre Chavimochic?

En otro momento de su discurso, aseveró que su gestión busca destrabar proyectos abandonados. “Mi Gobierno asumió con firmeza y convicción el reto de destrabar importantes proyectos de obras que estuvieron olvidadas por muchos años", indicó.

Asimismo, sostuvo que esta tercera etapa de Chavimochic impulsará la creación de un polo agroexportador en el norte del Perú. Aquello demandará una inversión total de 7.590 millones de dólares. Además, señaló que incorporará a la agricultura local 63.000 nuevas hectáreas.

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