Hay 18 interesados para hacer tramo II de Variante de Uchumayo

AVANCES. Ayer gobernadora inspeccionó el tramo tres y dijo que en la quincena de diciembre abrirán la vía rápida. Justificó aumento de costos y plazos con obras provisionales.,El gerente del Gobierno Regional de Arequipa (GRA), José Luis Rodríguez Silva, indicó que hasta el momento hay 18 empresas interesadas en ejecutar el segundo tramo de la Variante de Uchumayo. Para dicha obra, que demandará una inversión de 119 millones de soles -señaló el funcionario- se ha previsto entregar la buena pro entre fines de octubre y principios de noviembre. PUEDES VER: Julio Guzmán: “Mejor prohíban que los involucrados en Lava Jato participen en elecciones" Además, indicó que de los 85 predios por expropiar para esta etapa, 81 ya se encuentran con trato directo, dos están en proceso de expropiación y otros dos propietarios deben dar a conocer sus respuestas en los próximos días. Para la compra de terrenos se destinó más de S/ 100 millones, con lo que el presupuesto total para esta etapa es de S/ 230 millones. Sobre la oposición al nuevo plan de desvíos para este tramo, Rodríguez refirió que buscarán arribar a acuerdos con las municipalidades. INSPECCIÓN Las declaraciones de Rodríguez se conocieron ayer durante una inspección al tramo III de la Variante de Uchumayo que viene ejecutándose. La gobernadora Yamila Osorio reiteró que las obras concluirán a fines de enero del 2018 y que en la primera quincena de diciembre abrirán al transporte la vía rápida. Sobre los cuestionamientos a los retrasos que se registraron en este tramo y el aumento de presupuesto, la autoridad regional sostuvo que ambos se justifican por los trabajos de instalación y renovación de tuberías de agua, desagüe, electricidad, entre otros (obras provisionales). De los mil 200 metros de drenaje, sólo falta concluir 120. Además ya han sido instalados 1044 paneles de concreto y sólo están pendientes otros 40. PAVIMENTO RÍGIDO La autoridad regional hizo especial énfasis en el pavimento rígido que han usado para esta vía. Sostuvo que se decidió esto porque tiene más duración que el asfalto. "En comparación con el asfaltado, el pavimento rígido puede durar más de 50 años y su primer mantenimiento se puede dar a los diez años de uso", dijo. El residente de la obra, Alvaro Portugal Sosa, explicó que esta opción es 30% más cara, pero a la larga demanda menos mantenimiento, en lo que radica su rentabilidad.