Terminal Portuario General San Martín inició formalmente operaciones
Pisco. La inversión en la modernización ascendió a 249 millones de dólares. Ahora el puerto podrá recibir naves de gran calado y aumentar la demanda de servicios portuarios.
El nuevo Terminal Portuario General San Martín, ubicado en Pisco (Ica), inició este martes 13 de abril formalmente su operación. Los nuevos trabajos realizados por el concesionario Terminal Portuario Paracas S. A. incluyen el muelle, patio, almacenes y los equipos de carga y descarga de naves.
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Eduardo Gonzáles, participó en la recepción de la obra valorizada en 249 millones de dólares, y que dinamizará la economía del sur del país.
Las obras recibidas contemplan el dragado del fondo marino para el canal de acoderamiento frente a los amarraderos 1 y 2 hasta una profundidad mínima de 12 metros y frente a los amarraderos 3 y 4, además de la zona de maniobras que tiene una profundidad de 14 metros.
“Este terminal se encuentra entre los cinco más importantes del país. El puerto tiene la suficiente infraestructura para recibir grandes naves y conectar con diversas partes del mundo”, indicó Eduardo González.
La construcción del muelle tiene un frente de 700 metros de largo, cuyo fondo se ha ampliado de 20 a 39,5 metros para tener mayor espacio de operaciones. Asimismo, se ha reforzado la superficie del terminal marítimo e instalado dos grúas móviles que serán usadas para el embarque y desembarque de la carga en general.
Por otro lado, en lo referente a infraestructura portuaria se desarrollaron obras de demolición, obras de excavación y relleno, pavimentación, la construcción de un antepuerto y los amarraderos 1, 2, 3 y 4, sistemas eléctricos, torres para reefers, remodelación de edificio administrativo, entre otras.
“Este puerto contribuye al desarrollo de Pisco. Tiene toda la infraestructura para brindar servicios óptimos y hacerlo más competitivo”, sostuvo el titular del MTC.
Entre las ventajas que ofrece el remodelado terminal se encuentra la rapidez en la carga y descarga de contenedores, menores costos logísticos para los agroexportadores y óptimas condiciones para el traslado de productos refrigerados.