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<p>En el abandono. Cerca del mar de Ventanilla, el tiempo, el polvo y la corrosi&oacute;n se est&aacute;n comiendo un lote de veh&iacute;culos rompemanifestaciones y portatropas adquiridos el a&ntilde;o 2009 a una empresa Israel&iacute; para las unidades policiales del <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/741479-destruyen-tres-laboratorios-de-pbc-en-selva-del-vraem" target="_blank">VRAEM</a>.</p>


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	En el kil&oacute;metro 14.5 de la<strong> avenida N&eacute;stor Gambeta, en el Callao,</strong> se ubican los dep&oacute;sitos de <strong>&quot;Chill&oacute;n Almacenes Generales&quot;</strong>. En este lugar, cerca del mar de Ventanilla, 32 veh&iacute;culos portatropas y multiprop&oacute;sito construidos para la <a href="https://larepublica.pe/impresa/politica/741450-rodolfo-orellana-tenia-en-planilla-12-oficiales-y-17-subalternos-pnp" target="_blank">Polic&iacute;a Nacional del Per&uacute;</a> se oxidan y deterioran. Solo los visitan &uacute;nicamente las palomas y otras aves voladoras que han hecho sus nidos all&iacute;.&nbsp;</div>
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	<strong>PUEDES VER:&nbsp;</strong><a href="https://larepublica.pe/sociedad/742071-callao-padre-que-castigo-sin-piedad-su-hijo-de-5-anos-fue-detenido" target="_blank">Callao: padre que castig&oacute; sin piedad a su hijo de 5 a&ntilde;os fue detenido</a></div>
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	La Rep&uacute;blica ha podido observar, como se ve en las im&aacute;genes que acompa&ntilde;an esta informaci&oacute;n, que el &oacute;xido y el polvo acabaron con el brillo de las carrocer&iacute;as. Las pesadas puertas de los veh&iacute;culos blindados se han desprendido ganadas por la oxidaci&oacute;n.</div>
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	El aire escap&oacute; de las llantas y, en otros casos, parece que sujetos inescrupulosos se llevaron algunas autopartes, espejos retrovisores, llantas de repuesto y otros equipos de comunicaci&oacute;n. Las bater&iacute;as que quedan est&aacute;n inservibles.</div>
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<h3>
	Esperan a Garc&iacute;a</h3>
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	&iquest;Qu&eacute; hacen esos veh&iacute;culos all&iacute;, mientras la delincuencia avanza por las calles de Lima en modernos y bien equipados autos Porsches y Audis del a&ntilde;o? &quot;Esos carros est&aacute;n all&iacute; desde hace a&ntilde;os, los dej&oacute; el presidente <a href="https://larepublica.pe/impresa/politica/742482-para-alan-garcia-el-caos-del-gobierno-se-traslado-la-campana-electoral" target="_blank">Alan Garc&iacute;a</a> para entregarlos a la polic&iacute;a cuando regrese a Palacio de Gobierno&quot;, asegura el guardia de seguridad privada que custodia el ingreso a los almacenes.</div>
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	Aunque, ante una ruidosa llamada por radio, perdi&oacute; la memoria y, tras pedirnos que nos retiremos, hasta el habla. <strong>Andr&eacute;s Ram&iacute;rez, supuesto jefe de almac&eacute;n</strong>, nos mand&oacute; con la <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/742179-separan-dos-suboficiales-por-desprestigiar-la-policia-nacional" target="_blank">Polic&iacute;a Nacional</a> o el Ministerio del Interior. &Eacute;l no sabe nada de lo que se guarda en los almacenes, asegur&oacute;.</div>
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	En el Mininter tampoco nadie sabe nada oficialmente de los portatropas. Es un asunto tab&uacute;, m&aacute;s en &eacute;poca electoral. Preguntando aqu&iacute; y por all&aacute; y revisando los archivos, aclaramos que el guardia de seguridad est&aacute; equivocado.&nbsp;</div>
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	Los portatropas no fueron dejados en custodia por Garc&iacute;a P&eacute;rez, pensando en regresar a la presidencia, pero s&iacute; son parte de la historia de su segunda administraci&oacute;n. Una historia tan llena de suciedad, dir&iacute;an algunos, como est&aacute;n ahora los portatropas.</div>
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	Los veh&iacute;culos de uso policial est&aacute;n en los dep&oacute;sitos de<strong> &quot;Chill&oacute;n Almacenes Generales&quot;</strong> desde junio del 2010. Casi seis a&ntilde;os en abandono y el Estado adeuda un aproximado de 1&#39;247,344.06 d&oacute;lares por el almacenaje.</div>
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<h3>
	Una compra, una estafa</h3>
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	Los 32 portatropas y veh&iacute;culos blindados que hoy se oxidan en el Callao son parte de un lote de 44 veh&iacute;culos que en diciembre del 2009 la administraci&oacute;n aprista pretend&iacute;a comprar a la empresa israel&iacute; Hatehof para las unidades policiales de <strong>los valles de los r&iacute;os Apur&iacute;mac, Ene y Mantaro</strong>, por un costo total de 11,099,000 d&oacute;lares americanos.</div>
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	Se trataba en total de 13 veh&iacute;culos multiprop&oacute;sito blindado, denominado Wolf 1, por un valor de US$ 5&#39;798,00 y 31 veh&iacute;culos portatropas, denominados Wolf 2, por US$ 5&#39;301,000. &nbsp;La adquisici&oacute;n iba a buen ritmo hasta que en febrero del 2010 IDL Reporteros denunci&oacute; que los veh&iacute;culos Wolf 2 estar&iacute;an sobrevalorados, al menos en dos millones de d&oacute;lares.</div>
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	Seg&uacute;n IDL Reporteros, los Wolf 2 eran los mismos veh&iacute;culos que al comienzo del segundo gobierno aprista el entonces ministro del Interior, Luis Alva Castro, hab&iacute;a rechazado comprar al considerarlos sobrevalorados, al tener un precio de 107 mil d&oacute;lares cada uno. En el nuevo contrato se les adquir&iacute;a por 171 mil d&oacute;lares.</div>
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	El entonces <strong>ministro del Interior, Octavio Salazar</strong>, rechaz&oacute; la denuncia period&iacute;stica y sigui&oacute; adelante con la adquisici&oacute;n. Para entonces ya se hab&iacute;a adelantado un pago de US$ 4&#39;439,600, que equival&iacute;a al 40% del monto del contrato, mientras que Hotehof hab&iacute;a entregado una carta fianza por 554,950 d&oacute;lares.</div>
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<h3>
	Se rompe el contrato</h3>
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	&nbsp;Sin embargo, en marzo del 2010 una <a href="https://larepublica.pe/sociedad/742087-policia-que-agredio-verbalmente-conductor-fue-sancionada-video" target="_blank">Comisi&oacute;n Especial de la Polic&iacute;a</a> viaj&oacute; a Israel y descubri&oacute; que las especificaciones t&eacute;cnicas de los veh&iacute;culos no eran las ofertadas, en cuanto al a&ntilde;o de fabricaci&oacute;n, transmisi&oacute;n y medidas de aro de las llantas.&nbsp;</div>
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	&nbsp;</div>
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	El esc&aacute;ndalo estall&oacute; a mediados de abril cuando trascendi&oacute; a la prensa el referido informe de la comisi&oacute;n policial. Pero, en medio del griter&iacute;o pol&iacute;tico, la divisi&oacute;n de abastecimiento de la polic&iacute;a dio la conformidad y los Wolf 1 y Wolf 2 fueron embarcados y llegaron a Lima y fueron desaduanados por la polic&iacute;a.&nbsp;</div>
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	&nbsp;</div>
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	El contrato establec&iacute;a como fecha l&iacute;mite de entrega el 10 de mayo del 2010. En medio del esc&aacute;ndalo pol&iacute;tico y los pedidos de investigaci&oacute;n en el Congreso, el 9 de mayo del 2010, por orden del presidente Garc&iacute;a y el primer ministro Javier Vel&aacute;squez Quesqu&eacute;n, el gobierno resolvi&oacute; el contrato y ejecut&oacute; las cartas fianzas.&nbsp;</div>
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	&nbsp;</div>
<h3>
	Batalla legal</h3>
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	&nbsp;</div>
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	En enero de este a&ntilde;o concluy&oacute; la disputa legal con un fallo de la <strong>2a Sala Civil de Lima</strong>, de la subespecialidad comercial, que ratifica los t&eacute;rminos de un laudo arbitral de octubre del 2014. El laudo y los jueces dicen que gan&oacute; Hatehof y que el Per&uacute; debe pagar todo, hasta los gastos de almac&eacute;n y quedarse con los veh&iacute;culos oxidados.</div>
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	&nbsp;</div>
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	Seg&uacute;n diversas fuentes no oficiales en realidad se habr&iacute;a producido un empate. En otras palabras, la controversia sigue y el &oacute;xido seguir&aacute; corroyendo los veh&iacute;culos.</div>
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	&nbsp;</div>
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	El laudo arbitral, dictado por los &aacute;rbitros de la C&aacute;mara de Comercio de Lima, Javier Belaunde L&oacute;pez de Roma&ntilde;a, Fernando Cantuarias Salaverry y Richard Miranda Tirado, concluy&oacute; que el Per&uacute; no debi&oacute; resolver el contrato, sino recibir los veh&iacute;culos.&nbsp;</div>
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	&nbsp;</div>
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	Luego, de ser el caso, devolverlos por incumplir las especificaciones t&eacute;cnicas.</div>
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	&nbsp;</div>
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	Por eso, la gente del Mininter se declara ganadora. Interpreta que el laudo retrocede en el tiempo, al 10 de mayo del 2010. Seg&uacute;n el laudo, ratificado por el Poder Judicial, el Per&uacute; debe devolver las garant&iacute;as m&aacute;s intereses, pagar da&ntilde;os y perjuicios, los honorarios del tribunal arbitral y almacenaje, unos 12&#39;929,949 d&oacute;lares, m&aacute;s intereses.</div>
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	&nbsp;</div>
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	Hatehof deber&aacute; entregar los 12 veh&iacute;culos faltantes. Pero, como dijimos, en el Mininter a&uacute;n conf&iacute;an en que pueden devolver los portatropas a la empresa israel&iacute; y que el acero de los veh&iacute;culos resistir&aacute; la corrosi&oacute;n. Tal vez resistan, pero &iquest;y qu&eacute; pasa con la corrupci&oacute;n?</div>
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	&nbsp;</div>
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	<h3>
		Falt&oacute; verificar las caracter&iacute;sticas t&eacute;cnicas</h3>
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		&nbsp;</div>
	<div>
		<div>
			El contrato con la empresa Hatehof establec&iacute;a que a fin de verificar el cumplimiento de las especificaciones t&eacute;cnicas, especialistas de la PNP efectuar&iacute;an dos viajes a Israel. Solo se realiz&oacute; un viaje a cargo del ex jefe de Log&iacute;stica de la PNP general Mario Obreg&oacute;n, quien constat&oacute; que dos de los veh&iacute;culos ten&iacute;an doble numeraci&oacute;n en el chas&iacute;s y otras del 2007 y 2009.&nbsp;</div>
		<div>
			&nbsp;</div>
		<div>
			El 6 de mayo del 2010, el <strong>mismo jefe de log&iacute;stica de la PNP, Mario Obreg&oacute;n, </strong>dio por superadas las observaciones y autoriz&oacute; el embarque de los portatropas al Per&uacute;.</div>
		<div>
			&nbsp;</div>
		<div>
			Los portatropas y blindados estacionados en los dep&oacute;sitos de la almacenera Chill&oacute;n no se encuentran registrados en la base de datos de la PNP, aunque seg&uacute;n los guardias de seguridad de los almacenes de vez en cuando unos polic&iacute;as se acercan a verificar que los &nbsp; &nbsp; &nbsp; veh&iacute;culos permanezcan en ese lugar.&nbsp;</div>
	</div>
</div>
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