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<p>A prop&oacute;sito de la aparici&oacute;n del libro Rally <a href="https://larepublica.pe/turismo/rumbos-al-dia/852217-cusco-realizaran-limpieza-en-red-de-caminos-inca" target="_blank">Caminos del Inca</a>, 50 a&ntilde;os de historias, recordamos la<strong> legendaria carrera de autos</strong>, a los pilotos que se consagraron en ella y las an&eacute;cdotas que nunca han faltado en medio del polvo del camino.</p>


<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/KQRXWBCUQZCSTFIVFZ4WCSWUVY.jpg" alt="Medio siglo de Caminos del Inca" width="4961" height="3699"/><figcaption>Medio siglo de Caminos del Inca</figcaption>

<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/SFBBYNR7MFDK5FAYAVWWZOU3CQ.jpg" alt="Medio siglo de Caminos del Inca" width="1200" height="800"/><figcaption>Medio siglo de Caminos del Inca</figcaption>

<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/VIS32FBYSNHJTKUPIEIX56GLPQ.jpg" alt="Medio siglo de Caminos del Inca" width="3504" height="2336"/><figcaption>Medio siglo de Caminos del Inca</figcaption>

<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/NQ7RSZYEAZEPRF676VSHXEAXAU.jpg" alt="Medio siglo de Caminos del Inca" width="591" height="420"/><figcaption>Medio siglo de Caminos del Inca</figcaption>

<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/DVZIEV5DCRFVLEWHUPZM3VAGTQ.jpg" alt="Medio siglo de Caminos del Inca" width="730" height="435"/><figcaption>Medio siglo de Caminos del Inca</figcaption>

<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/LOE7Z2H4JBARXLND47JSQQFM6M.jpg" alt="Medio siglo de Caminos del Inca" width="1000" height="595"/><figcaption>Medio siglo de Caminos del Inca</figcaption>

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	El corredor de autos <strong>Dennis Gonzales</strong> recuerda que en una edici&oacute;n del rally <a href="https://larepublica.pe/tag/caminos-del-inca" target="_blank"><strong>Caminos del &nbsp;Inca</strong></a>, la carrera m&aacute;s emblem&aacute;tica del Per&uacute;, &eacute;l lleg&oacute; al <a href="https://larepublica.pe/turismo/rumbos-al-dia/844178-cusco-cierran-camino-inca" target="_blank">Cusco</a> bastante retrasado, cerca de las ocho de la noche. Sin embargo, todav&iacute;a hab&iacute;a gente en los cerros cercanos a la ciudad. &iquest;La raz&oacute;n? Nadie se iba porque estaban esperando que pasara Arnaldo Alvarado, el legendario &quot;Rey de las Curvas&quot;.</div>
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	-Hasta que &eacute;l lleg&oacute;, no se fueron. Esa es la afici&oacute;n por el automovilismo en el Per&uacute;- record&oacute; hace unos d&iacute;as.</div>
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	<strong>PUEDES VER:&nbsp;</strong><a href="https://larepublica.pe/impresa/domingo/855755-los-periodistas-nunca-deberiamos-estar-en-la-noticia" target="_blank">Patricia del R&iacute;o: &ldquo;Los periodistas nunca deber&iacute;amos estar en la noticia&rdquo;</a></div>
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	Dennis Gonzales tambi&eacute;n estuvo en la primera versi&oacute;n del rally que se corri&oacute; en 1966. De esa vez recuerda que fue una carrera dur&iacute;sima porque la carretera solo estaba asfaltada en la ruta Lima-Huancayo y el resto del camino era pura tierra. Esa vez corri&oacute; y lleg&oacute; tercero. El ganador de esa edici&oacute;n inicial fue Henry &quot;El Gringo&quot; Bradley, leyenda de las pistas peruanas.</div>
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	Justamente Bradley y Gonzales estuvieron involucrados en el nacimiento del <strong>Caminos del Inca</strong>. Ocurri&oacute; que, a&ntilde;os antes, en 1962, ambos fueron invitados junto a sus copilotos a participar del VIII Gran Premio Argentino, un rally que recorr&iacute;a 4,600 kil&oacute;metros en ruta no pavimentada, se corr&iacute;a en seis etapas y duraba alrededor de diez d&iacute;as. Ah&iacute; naci&oacute; la inquietud.</div>
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	Los peruanos quedaron fascinados por el formato de esa carrera y cuando retornaron al pa&iacute;s le propusieron hacer algo parecido a los directivos del <strong>Autom&oacute;vil Club Peruano</strong> (ACP) de entonces. La idea original fue crear un <strong>Gran Premio Nacional</strong> de autos similar al argentino y el plan fue madurando hasta su primera edici&oacute;n en 1966. La ruta incluy&oacute; tramos entre Lima, Huancayo, Ayacucho y Cusco, trazados sobre una geograf&iacute;a dif&iacute;cil pero llena de formidables paisajes.&nbsp;</div>
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	En el primer a&ntilde;o la carrera no se llam&oacute; Caminos del Inca, pero para 1968 ya todos los competidores la llamaban as&iacute;. No se sabe en qu&eacute; momento se la bautiz&oacute; con ese nombre. Esa historia y algunas m&aacute;s se cuentan en el libro Rally Caminos del Inca, 50 a&ntilde;os de historias, presentado esta semana por Preciso Agencia de Contenidos y el Autom&oacute;vil Club Peruano.&nbsp;</div>
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	El libro &quot;recoge d&eacute;cadas de historia viva que se necesita resguardar. Desde las voces de sus actores presenta una mirada integral a la prueba automovil&iacute;stica m&aacute;s importante del Per&uacute;, desde sus or&iacute;genes hasta las haza&ntilde;as, amistades, an&eacute;cdotas y rivalidades que marcaron sus rutas legendarias&quot;, dice la presentaci&oacute;n.</div>
<h3>
	D&eacute;jame que te cuente</h3>
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	El piloto que m&aacute;s veces ha ganado esta carrera es <strong>Henry Bradley</strong>: siete veces. Corri&oacute; muchas ediciones y de esas presencias quedan an&eacute;cdotas recogidas de boca de sus colegas. El conocido &quot;Kike&quot; P&eacute;rez recuerda, por ejemplo, que en 1971 era copiloto de &quot;El Gringo&quot; y tuvieron problemas con el auto. Bradley se baj&oacute; a ver el motor y de pronto grit&oacute;: &quot;Kike, p&aacute;same una media&quot;. Kike se sac&oacute; el zapato, despues la media y se la pas&oacute;. &quot;&iexcl;Nooo, una media, una llave de media!&quot;, grit&oacute; Bradley.</div>
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	En otra edicion perdi&oacute; una de las llantas y llen&oacute; de piedras la maletera trasera para levantar el carro. Complet&oacute; el tramo avanzando sobre tres ruedas. Bradley era, adem&aacute;s de gran piloto, un gran mec&aacute;nico porque hab&iacute;a crecido en el taller de su familia.</div>
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	Otro de los corredores m&aacute;s recordados de los Caminos del Inca ha sido, sin duda, <strong>Arnaldo Alvarado &quot;El rey de las Curvas&quot;, </strong>quien gan&oacute; la segunda edici&oacute;n de la carrera, la de 1967, &nbsp;la &uacute;nica en que triunf&oacute;. Su popularidad en su tierra, Puquio, Ayacucho, era enorme. Cuando pasaba por ah&iacute;, la gente lo esperaba en la meta y s&oacute;lo se iban a su casa cuando &eacute;l llegaba. No importaba si faltaban llegar algunos pilotos m&aacute;s, para ellos la competencia hab&iacute;a terminado.&nbsp;</div>
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	Luis &quot;Luch&oacute;n&quot; Alayza es el actual presidente del <strong>Autom&oacute;vil Club Peruano (ACP) </strong>y ha sido tres veces ganador de la carrera. &Eacute;l cuenta que lo importante de la competencia es la alegr&iacute;a que sienten las comunidades por donde pasa la ruta de los autos. &quot;Muchos pilotos del interior se inscriben con el objetivo de cruzar por su pueblo. Porque se quieren ganar la simpat&iacute;a de la gente o reafirmar su popularidad si ya son conocidos&quot;, cuenta.</div>
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	Alayza recuerda, por ejemplo, que cada vez que pasaba <strong>Camilo Olano </strong>por Chincheros, Cusco, la poblaci&oacute;n lo sacaba en hombros de su auto y el corresponsal de la radio local le daba un micro para que el piloto diera un discurso en castellano y en quechua. Despu&eacute;s &nbsp;pasaba por Andahuaylas y ocurr&iacute;a lo mismo. &quot;Camilo perd&iacute;a por lo menos media hora en ambos lugares, pero no le importaba. Lo quer&iacute;a hacer. Y no se postul&oacute; para alcalde ni nada, lo hac&iacute;a por su pueblo&quot;, dice el actual presidente del ACP.</div>
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	Alayza tiene sus propias an&eacute;cdotas de la carrera. Recuerda que a mediados de los a&ntilde;os 80, mientras hac&iacute;a la hoja de ruta para uno de los tramos, de pronto aparecieron en el camino un grupo de hombres armados con fusiles, malvestidos, con pelo largo y barba, y le preguntaron qui&eacute;n era y d&oacute;nde iba. Eran tiempos violentos en los Andes as&iacute; que pens&oacute; que podr&iacute;an ser terroristas. &quot;Al final, conversando, descubr&iacute; que eran polic&iacute;as disfrazados para evitar ser detectados por los terroristas&quot;, dice.</div>
<h3>
	Dura &nbsp;carrera</h3>
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	La carrera Caminos del Inca es una de las m&aacute;s duras del mundo porque aunque parte desde Lima al nivel del mar llega a tramos por encima de los cinco mil metros de altura y en el trayecto atraviesa distintos climas. Exige pericia y resistencia y algunos la describen como<strong> &quot;20 carreras en una&quot;.&nbsp;</strong></div>
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	Desde 1966 el Caminos del Inca se ha corrido de manera consecutiva durante 50 a&ntilde;os y es la segunda prueba automovil&iacute;stica m&aacute;s longeva de Am&eacute;rica del Sur solo superada por el Premio Internacional Turismo Carreteras de Argentina. Solo cinco veces el rally ha dejado de correrse en su ruta de siempre, pero se busc&oacute; alternativas en otras zonas del pa&iacute;s con los pilotos habituales.&nbsp;</div>
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	Es mucha la informaci&oacute;n que trae el libro Rally Caminos del Inca, 50 a&ntilde;os de historias. All&iacute; est&aacute;n las an&eacute;cdotas, los pilotos que ganaron m&aacute;s veces, los que ganaron una vez, el cambio que se produjo en los autos, en los uniformes, los cascos y hasta en las carreteras. Sobre esto &uacute;ltimo Dennis Gonzales cuenta: &quot;El a&ntilde;o pasado tuve la oportunidad de hacer una &nbsp;vuelta por toda la ruta y es distinto, ya casi todo est&aacute; asfaltado&quot;.</div>
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	Con el tiempo aparecieron tambi&eacute;n nuevas y jovenes figuras como Ra&uacute;l Orlandini, Nicol&aacute;s Fuchs o Jos&eacute; Luis Tommasini, ganadores de dos ediciones cada uno. Lo que no ha cambiado hasta ahora es la alegr&iacute;a que la competencia lleva a los pueblos. Hay personas que caminan varias horas para acercarse a la ruta y ver pasar los autos, potentes y raudos. As&iacute; es la afici&oacute;n en el Per&uacute;.</div>


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