Lima anuncia sanción contra Lamsac, pero no evita alza de peajes

Controversia. Gestión de Luis Castañeda dejará al alcalde electo Jorge Muñoz el proceso arbitral que se sigue contra la concesionaria por el aumento de tarifas que tendría cálculo errado desde el 2013. Las partes deberán acudir mañana al Congreso.,Lima anuncia sanción contra Lamsac, pero no evita alza de peajes ,La gestión municipal del electo alcalde de Lima, Jorge Muñoz, heredará el problema generado por la controversia legal entre la concesionaria Lamsac y la Municipalidad de Lima en cuanto al incremento del peaje, el cual pasó de S/ 5.30 a S/ 5.70 desde ayer en la Vía de Evitamiento y en el túnel de Línea Amarilla. La empresa concesionaria defiende este reajuste de la tarifa de peaje de acuerdo a la cláusula 9.9 del contrato de concesión firmado entre Lamsac y la Municipalidad de Lima en el 2009 durante la gestión de Luis Castañeda, el cual contempla que el peaje se actualiza por inflación cada año. PUEDES VER Vía de Evitamiento y Línea Amarilla: MML pide a Defensoría y Mininter intervenir por alza de peajes La Municipalidad de Lima (MML) anunció que como concedente sancionará la conducta de Lamsac aplicando las cláusulas del contrato de concesión, debido a que el aumento constituiría un acto arbitrario. Jaime Villafuerte, gerente de Promoción de la Inversión Privada de la MML, aseguró que sí corresponde un reajuste anual, pero que el cálculo está errado en la aplicación desde el 2013 y que debe ser menor a S/ 5.70. Este incremento ha sido sometido a un proceso arbitral que está en la Cámara Internacional de París y será el Tribunal Arbitral que emitirá un fallo a favor de Lima o de la concesionara. Sin embargo, la empresa concesionaria ya ha aplicado el incremento sin que haya concluido este proceso. “Lamsac no está autorizada por la MML, estamos en un proceso arbitral y se tiene que esperar a que termine, pero la empresa ha persistido en su accionar. Esto va a ser materia de una sanción por parte de lo que establece el contrato de concesión aplicando las penalidades que corresponda”, explicó Jaime Villafuerte. El municipio solicitará una medida cautelar ante el Tribunal Arbitral para que Lamsac no continúe con el incremento. “La idea es dejarle a la gestión entrante este contrato debidamentte aclarado para que sea el alcalde el que se siente a terminar de negociar con la empresa sobre las condiciones de los siguientes años”, recalcó Villafuerte. Millonarias ganancias Desde el 2013 hasta junio del 2018 Lamsac ha recaudado por peajes S/1,319’906,356, según la página del Fondo Metropolitano de Inversiones (Invermet). En tanto, la concesionaria Rutas de Lima ha recaudado a la fecha S/914’052,676 desde el 2013 a junio del 2018. Esto significa que la Municipalidad de Lima ha dejado de percibir S/2,233’959,032 en los últimos seis años desde que se concesionaron la Panamerica Norte, Vía de Evitamiento y la Panamericana Sur. PUEDES VER Empezó el cobro de S/ 5.70 por peaje en Vía de Evitamiento [VIDEO] Para mañana martes, la Comisión de Defensa del Consumidor del Congreso ha convocado al alcalde de Lima, a los funcionarios del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y de Lamsac para que sustenten el motivo del incremento del peaje de la Línea Amarilla. Lamsac repartió volantes reafirmando la legalidad del alza e invocó a las autoridades el respeto al marco institucional y legal. Sostuvo además que actualizar la tarifa permitirá recuperar la inversión realizada en construir la vía expresa Línea Amarilla, que costó S/ 2.500 millones. “Muñoz puede renegociar el contrato” - La tarifa en los peajes de la empresa concesionaria seguirán subiendo cada año hasta el 2049. Lamsac tiene una concesión de 40 años. - Según el experto en temas municipales Julio César Castiglioni, el nuevo alcalde de Lima, Jorge Muñoz, puede sentarse a renegociar con la concesionaria porque “los contratos son bilaterales”. - “Recordemos que cuando Lamsac puso el peaje en Puente Piedra el señor Luis Castañeda dijo que no se podía negociar y que este era un problema generado por la gestión de Susana Villarán, pero la población se opuso. Y luego Castañeda dijo que ya no iba el peaje. Eso demuestra que se sentaron a conversar y suspendieron ese peaje, entonces sí se puede llegar a un acuerdo con la concesionaria porque los contratos son bilaterales”. - El especialista añadió que el nuevo alcalde puede evitar el proceso arbitral dialogando con Lamsac. “Desconocer los contratos no es una política inteligente porque estaríamos desconociendo contratos que se hicieron con APP”.