Taxis voladores: mercado representaría más de 35.000 millones de dólares en 2035
Abarcaría hasta 90 ciudades en el mundo, pero dependerá del desarrollo de baterías eléctricas y tecnologías para vuelos no tripulados.
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El futuro mercado de los taxis voladores podría representar más de 35.000 millones de dólares en 2035, pero dependerá del desarrollo de baterías eléctricas y tecnologías para vuelos no tripulados, según un estudio publicado el jueves.
“En 2035, el mercado que abarcaría entre 60 y 90 ciudades en el mundo debería representar más de 35.000 millones de dólares y contaría con entre 40.000 y 60.000 vehículos voladores eléctricos de despegue vertical”, estimó la consultora Oliver Wyman, con sede en Nueva York.
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“A partir de 2023, podrían abrirse las primeras rutas comerciales dentro de la ciudad, pero sin duda habrá que esperar hasta 2025 para que se establezcan verdaderos sistemas de transporte público y, a partir de 2030, la interurbana (hasta 400 km). Para entonces la tecnología de las baterías estará bien desarrollada y la autonomía permitirá masificar las operaciones”, explicó Guillaume Thibault, socio de la consultora.
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Es importante resaltar que ya se han invertido 2.000 millones de dólares en el sector y se están desarrollando 170 prototipos, 80% de los cuales son iniciados por empresas emergentes.
Un primer prototipo del alemán Volocopter realizó un vuelo de prueba en el paseo marítimo de Singapur el pasado 22 de octubre. Los gigantes como Boeing, a través de su sucursal Aurora, y Airbus, con Vahana, también están estudiando el tema.
Actualmente, las baterías permiten un vuelo de 20-25 minutos a dos pasajeros, pero su capacidad aumenta un 3% anual. El desarrollo de la autonomía del vehículo y su capacidad para prescindir de un piloto permitirá una reducción del 30% al 40% de los costes por asiento, señalan los autores del estudio.
Sin embargo, este modo de transporte probablemente reservado a ricos clientes no pretende sustituir al transporte público y sólo debería representar un 1 % de los desplazamientos en 2030.
Además, todavía no existe un sistema de gestión del tráfico aéreo de baja altitud. Según los autores, el mercado se situará esencialmente en las megaciudades congestionadas de Asia (Cantón, Singapur) y de América (Los Ángeles, Sao Paulo).
“Lo más difícil no será la tecnología o la certificación de los aparatos sino la aceptación social de volar en un taxi sin piloto", afirmó Thibault.
AFP
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