Junín: congresista Lazo destaca ausencia del Ferrocarril Central en el mensaje presidencial

El congresista por Junín, Israel Lazo, consideró que el Ferrocarril Central debió estar incluido en el discurso presidencial, porque, reflotándolo, se convierte en una alternativa a la congestionada carretera central.,El congresista por Junín, Israel Lazo, añadió un eje que según su parecer debía haberse incluido en el discurso presidencial, como es la situación de los ferrocarriles en el país. Un caso emblemático en la zona centro es el Ferrocarril Central del cual habló en primer término. Para él si bien es cierto no es obra de la gestión de Martín Vizcarra, el contrato firmado hasta el 2039 entre el Estado y Ferrovías Central Andina es un contrato lesivo al país. “La política eminentemente inversionista con exoneraciones de impuestos a grandes empresas, con adendas sospechosas, es lesiva para el país. Es un daño a la economía de la población peruana sobre todo de los más humildes", expresó el legislados de Fuerza Popular, representante de Junín. PUEDES VER Carretera Central: desde este jueves restringirán circulación de vehículos pesados por Fiestas Patrias Luego, propuso que el Ferrocarril Central sea una alternativa viable para el descongestionamiento de la Carretera Central, "algo que debe tener en cuenta el presidente Vizcarra”, indicó Lazo. En la actualidad, un viaje Huancayo-Lima, vía ferrocarril puede costar de S/ 225.00 a S/ 550.00, en tarifas nacionales y en caso de extranjeros puede duplicar ambos montos. El contrato de concesión del Ferrocarril Central con la empresa Ferrovías Central Andina, fue firmado por el expresidente Alberto Fujimori, y en sus cláusulas, en lugar de obligar al uso de la vía, la somete íntegramente a las decisiones de la empresa concesionaria. De acuerdo con el contrato, la empresa solo está obligada al mantenimiento de la vía férrea. No existe ninguna obligación en ofrecer el servicio de pasajeros ni de carga. La concesión es hasta el 2039. Tren macho Sobre una posible concesión del famoso Tren Macho, Lazo declaró que eso "sería lamentable y perjudicial", porque una hipotética privatización puede elevar "los precios del servicio ferroviario, que en la actualidad cuesta nueve soles, sobre todo para una de las poblaciones más pobre del país, como lo es Huancavelica". Ciudadanos de Huancavelica se oponen a la concesión de este mítico tren, que unido al ya concesionado Ferrocarril Central, podría enervar los ánimos de los huancavelicanos y servir de caldo de cultivo para un algún conflicto social. Lazo fue uno de los promotores, junto con la sociedad civil y autoridades de Huancavelica, en la gestión para la recuperación del autovagón n°30, próximo a ponerse en funcionamiento, y que iba ser destinado a Tacna.