Megapuerto de Chancay en vilo por nueva intromisión de Fuerza Popular

A poco más de un mes del hundimiento de terrenos y posterior colapso de casas en la ruta que seguirá el túnel del megapuerto de Chancay, la creación en el Congreso de una comisión para investigar el incidente de forma paralela al Ministerio Público ha despertado las alarmas del sector naviero y exportador.

La obra ejecutada de manera subterránea por la empresa china Cosco Shipping se detuvo el 16 de mayo al cruzar debajo de una zona donde las viviendas habían sido cimentadas con rellenos, según primeros indicios. Ahora, la congresista Vivian Olivos, de Fuerza Popular, ha exigido la creación de un grupo especial para seguir el caso.

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Cosco Shipping dijo no estar en contra de dicha medida, sino de "iniciar una persecución política sin siquiera contar con el peritaje oficial" del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP). Incluso, se han presentado como invitados ante otras comisiones, como Fiscalización y Transportes y Comunicaciones.

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Megapuerto de Chancay: ¿cuánto es el avance?

"Tanto las autoridades locales como los pobladores que han sufrido el impacto están de acuerdo con la respuesta de la empresa. No se entiende este afán", refiere Rómulo Zarauz, gerente de Responsabilidad Social de la compañía.

Son más de US$1.300 millones que se arriesga en esta primera etapa del megapuerto, que tiene un avance del 43%. Hasta el momento del hundimiento, se habían empleado más de US$545 millones del total de inversión. El costo final es de US$3.500 millones.

La obra se divide en tres partes, que se desarrollan en paralelo con contratistas diferentes: zona operativa portuaria, complejo de ingreso y túnel. Solo esta última se ha paralizado.

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La sección del túnel —que era excavada desde ambos extremos— le corresponde a la empresa China Railway Engineering Group (CREC) n.° 10. La idea era que los camiones no crucen desde la Panamericana Sur al terminal en medio de las casas, dejando una polvareda detrás.

¿Cuándo se espera la entrega del megapuerto de Chancay?

El proyecto debía entregarse en diciembre del 2024 y se tenía previsto que el propio mandatario chino, Xi Jinping, la inaugure durante la cumbre de APEC a desarrollarse en nuestro país, según Cosco Shipping. Sin embargo, el hundimiento y la intromisión parlamentaria podrían provocar que se retrase, al menos, un trimestre.

"El megapuerto es un símbolo para que el Perú sea visto no solo como miembro de APEC, sino como protagonista de la Alianza del Pacífico", agrega Zarauz.

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En total, 16 fueron las familias afectadas por el hundimiento de terrenos, de las cuales cuatro directamente sufrieron daños sobre sus viviendas. Para estas últimas, la compañía ha concedido una reparación de entre S/50.000 y S/60.000, sin contar la reconstrucción.

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En marzo pasado, la titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Paola Lazarte, inspeccionó y destacó los avances del terminal. Una vez ocurrido el hundimiento de terreno, la institución se hizo presente a través del viceministro de Transportes, Alberto Ñecco, quien organizó una mesa de diálogo junto a su par de Gobernanza Territorial, Paúl Caiguaray Pérez, y representantes de Cosco Shipping y las 14 familias de las viviendas afectadas en Peralvillo.