El Estado debería subsidiar el pasaje en transporte público solo al sector D y E

Solo el 5% de quienes usan sistemas modernos de transporte en Lima son de bajos ingresos. Así, un subsidio general a los pasajes beneficiaría, sobre todo, a la clase media y alta.,El Estado debería subsidiar el pasaje de los nuevos sistemas de transporte público (Metropolitano, Metro de Lima y Corredores) solo a los segmentos D y E, que son los que más lo necesitan, sugirió la Asociación de Contribuyentes. "Solo el 5% de las personas que utilizan los sistemas modernos de transporte en Lima son de bajos ingresos. Entonces, un subsidio general no beneficia (principalmente) a los más vulnerables", señaló Raúl Antonio Labarthe, investigador económico de la entidad. Cabe acotar que un subsidio consiste en que el Estado transfiere dinero al concesionario del medio de transporte con el fin de que este pueda bajar los precios al público. PUEDES VER: Plantean pago de pasajes del Metropolitano con tarjetas de crédito y débito Labarthe advirtió además que un subsidio genera mayor uso de la infraestructura, por la concurrencia de más usuarios. Así, el Estado debe gastar más en mantenimiento, por lo que resultaría una política muy costosa en relación a los beneficios que promete. "La recomendación del Banco Mundial es subsidiar directamente a la población más vulnerable identificándola, por ejemplo, con un carnet especial (como el utilizado por los universitarios actualmente)", señaló. Este planteamiento tiene sus riesgos porque muchas personas podrían buscar 'sacarle la vuelta' al sistema. Sin embargo, refirió el analista, puede cruzarse información, por ejemplo, con los programas sociales como Pensión 65 para confirmar que el individuo efectivamente es de bajos ingresos. El investigador comentó además el argumento medioambiental en favor de la subvención. "Estudios en Bélgica, Holanda y México demuestran que, cuando sube el subsidio, también aumenta la demanda del transporte público. Sin embargo, esas personas no necesariamente están dejando el auto (propio), sino que vienen de otros sistemas de transporte, de la bicicleta o de caminar", explicó. Con la creación de la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU), se está generando la expectativa de que se va a crear una política de subvenciones. Incluso, la Fundación Transitemos ha planteado que el subsidio llegue al 50%. Cabe recordar que actualmente el Metropolitano es 100% autofinanciado mientras que para el Metro de Lima sí hay un subsidio en forma de pago al concesionario.