Otro bus interprovincial cae a abismo y deja 44 muertos en Arequipa

Consecuencias de la informalidad en las carreteras del paísTragedia similar a la del serpentín de Pasamayo. Unidad de la empresa “Rey Latino” que iba de Chala a Arequipa con 67 personas se precipitó al vacío en el km 780 de la Panamericana Sur. Entre los fallecidos hay 8 niños. También reportan 23 heridos.,A más de un mes de la caída de un bus interprovincial en el serpentín de Pasamayo, sucede otro de igual magnitud. Este último es uno de los peores accidentes de tránsito registrados en la provincia arequipeña de Camaná, pues ya costó la vida de 44 personas y dejó heridas, algunas de ellas graves, a otras 23. Según la Policía Nacional, el ómnibus de la empresa Rey Latino circulaba “a excesiva velocidad”, el chofer perdió el control en una curva y volcó a un abismo de unos 150 metros de profundidad. PUEDES VER Arequipa: Relación de pasajeros que iban en bus que cayó al abismo El accidente se produjo al promediar la 1:30 de la madrugada en el kilómetro 780 de la Panamericana Sur, en la zona denominada cerro Pinchín. El vehículo se despistó venciendo el guardavalla de seguridad y ‘voló’ hasta estrellarse en la orilla del río Ocoña. “Con mi esposo nos abrazamos y se nos cayó todo encima”, relata una de las pasajeras heridas, al describir lo que fue el vuelco del ómnibus de dos pisos que la noche anterior (9:00 p.m.) partió desde el terminal terrestre de Chala (Caravelí) con destino a la ciudad de Arequipa. “Venía muy rápido. Antes de volcar derrapó dos veces y mordió la orilla del abismo. Tomó una curva a gran velocidad y quiso frenar, pero el bus se llevó la baranda metálica y cayó”, dijo Mario Flores Alcahuamán, uno de los heridos. Otro pasajero, Nilton Quispe Enríquez, contó que incluso los pasajeros se quejaban y le gritaban al chófer para que disminuyese la marcha. El viaje no tuvo inconvenientes hasta que el bus comenzó a pasar por el cerro Pinchín, y avanzó hacia el puente Ocoña. Entre las víctimas mortales hay 8 niños. La fatídica unidad de transporte circulaba con SOAT vigente, pero su habilitación (permiso del vehículo para circular en dicha ruta), la cual es otorgada por la Gerencia Regional de Transporte de Arequipa, venció el 25 de noviembre del 2016. Bus con sobrecarga El Gobierno Regional de Arequipa anunció ayer mismo la suspensión de la prestación del servicio en la ruta Acarí-Arequipa, de la empresa de transportes Rey Latino. Consternado, el jefe de la IX Macro Región Policial Sur, general Walter Ortiz Acosta, señaló que esa zona de la carretera Panamericana Sur posee un tramo de cerros lleno de curvas y contracurvas, donde los automóviles comparten con ómnibus y grandes camiones de carga solo dos carriles de ida y vuelta. Precisó que la lista de pasajeros registraba 45 personas; sin embargo, esta no coincide con la cantidad de personas fallecidas y heridas. Se presume que otras personas habrían abordado en la ruta. Así, otra vez la informalidad continúa en las vías nacionales. A su paso por el barranco, varios pasajeros salieron disparados por las ventanas. Al amanecer, el cuadro era desgarrador. Varios cuerpos yacían regados sobre las rocas. Otros permanecían atrapados en la destrozada carrocería. Policías, bomberos y voluntarios de la zona se sumaron entonces al rescate en una lucha contra el tiempo. Con cuerdas, cables, cizallas y camillas, los brigadistas auxiliaron primero a los heridos y luego recuperaron a 43 fallecidos. Una de las víctimas rescatada con vida dejó de existir en el hospital de Camaná, sumando 44 los muertos. Se realizaron dos frentes para retirar a los cadáveres. Uno fue por río, con la ayuda de balsas que los pescadores de la zona facilitaron. Otros cuerpos fueron rescatados por la trágica pendiente hasta la superficie de la Panamericana Sur. Lo hicieron usando cuerdas y poleas. Los heridos Rómulo Alcahuamán Huamán, Nilton Robert Quispe, Wilder López, Vanesa Anco Bernedo, Javier Tito Cruz, Mario Flores Alcahuamán, Gabriela Baltazar, Ronald Boza Márquez y Sabina Uro Huamaní fueron trasladados por tierra y en helicópteros a distintos hospitales. Hasta anoche, los familiares no encontraban explicaciones. Desconocían las causas por las que el bus de placa B9Y-956 cayó al abismo. Esta unidad era conducida por Marco Antonio Ortiz Hidalgo (herido), quien llevaba como copiloto a Alfonso Rodolfo Chire Apaza. Sin embargo, Jacqueline Choque, jefa de Defensa Civil del Gobierno Regional de Arequipa, dijo: “Se debió a una acción temeraria (del chofer)”. Explicaciones Al cierre de la nota, la Defensoría del Pueblo exigió al Ministerio de Transportes y Comunicaciones implementar una auditoría de seguridad vial en la Panamericana Sur, que permita contar con una evaluación del estado de los elementos de contención, señalización y diseño de la vía, con el fin de que se realicen las inversiones más adecuadas. 20 mil buses interprovinciales circulan sin control por las vías El especialista en temas de transporte Martín Ojeda manifestó que el bus caído en Arequipa forma parte de la red de transporte regional, que tiene una fiscalización deficiente por no decir nula. Dijo que lamentablemente los gobiernos regionales no están capacitados para fiscalizar el transporte. Explicó que la Sunat fiscaliza el tema de impuestos en todo el país y lo mismo debería hacer la Sutran, pero una norma dada por el Congreso impide que este organismo fiscalice el transporte en Lima y las regiones. El transporte regional –prosiguió– opera sin ningún control y actualmente más de 20 mil buses, sin contar con el transporte informal, circulan por todo el país. Advierte que si no hay un cambio, hechos como el de Arequipa o Pasamayo se repetirán. Añadió que independientemente del accidente y las competencias, debe haber un mayor esfuerzo en la inducción de los conductores, pues en el accidente de ayer en Camaná, el bus se fue de frente en la curva, lo que quiere decir que el conductor se quedó dormido o le dio un infarto. En torno al transporte interprovincial, el vocero del MTC, Paul Concha, afirmó que vendrán acciones en las próximas semanas. Enfoque - A declarar en emergencia el sistema vial Jorge Lazarte (Especialista) Es necesario declarar en emergencia el sistema vial nacional y la seguridad vial debido a que son muchas las pistas que tienen serios problemas y no se puede estar esperando que haya más accidentes como los de Arequipa y Pasamayo para recién tomar acción. El accidente ha sucedido en una de las carreteras más importantes de la red vial nacional. La zona está identificada dentro de los 15 tramos más peligrosos, es un punto negro que es de conocimiento del MTC. Es alarmante que en la mayoría de carreteras solo haya barandillas que en vez de proteger al vehículo regresándolo a la vía, sirvan como un elemento que impulsa el volteo del vehículo. Eso pasa en muchas zonas. El problema está identificado, pero no se resuelve, como aún no se resuelve lo de Pasamayo. Se debe tener en cuenta que el problema en Pasamayo es menor frente al de Atico (Arequipa) o los problemas mortales en la Carretera Central. La vida humana no le importa a las autoridades.

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