Los proyectos pendientes para reducir el tráfico en Lima Este y Sur

En espera. El túnel del Cerro Centinela y el bypass del Óvalo Monitor aún no tienen fecha de ejecución. Municipios de Surco y La Molina aplican medidas de corto plazo y piden apoyo de Lima.,Los proyectos pendientes para reducir el tráfico en Lima Este y Sur,Los proyectos pendientes para reducir el tráfico en Lima Este y Sur,La congestión vehicular en la zona sur y este de Lima parece a veces irremediable. Durante años se han ensayado explicaciones y fórmulas de solución con resultados limitados o pasajeros. Uno de los ejemplos más recientes ha sido el desencuentro entre los municipios de La Molina y Surco, que se enfrentaron por el cierre de un carril reversible en la avenida Raúl Ferrero, a la altura del Cerro Centinela. PUEDES VER: La Molina pide al Congreso y Contraloría investigar alza de peajes en Evitamiento Esa decisión complicó el tránsito desde La Molina hacia Surco, lo que volvió casi intransitables las avenidas El Polo, La Encalada, Javier Prado y Primavera. Mientras La Molina asegura que Surco cerró la vía de forma injustificada, esta última comuna señala que la autorización para habilitarla ya había vencido. Pero además de versiones contrapuestas y comentarios sobre la necesidad de diseñar políticas conjuntas, este episodio trajo al presente la serie de proyectos viales cuya ejecución ha sido postergada por varios años. Una de esas iniciativas es el túnel del Cerro Centinela, que busca unir La Molina con Miraflores a través de las avenidas Raúl Ferrero y Angamos. De acuerdo con la propuesta técnica, este corredor de 12 kilómetros podría ser recorrido en 20 minutos (ver infografía). En la actualidad, el viaje entre ambos distritos puede demandar hasta dos horas. La concesión del proyecto se entregó a la empresa OHL el 28 de enero del año pasado mediante un acuerdo del Concejo de la Municipalidad de Lima. Esta misma norma establecía que el contrato debía negociarse y firmarse en los 40 días siguientes. Estaba previsto que la ejecución de esta obra, que ya había sido declarada de interés en 2014, se inicie a más tardar a mediados de este año, plazo que está próximo a vencerse. “Ya ha pasado más de un año y el contrato no se firma porque no se llega a una versión final del texto. Nosotros hemos pedido a Lima que ponga todos sus buenos oficios para acelerar esa tarea porque la ejecución del túnel va a tomar otros tres años”, dice preocupada Gina Gálvez, gerente municipal de La Molina. Para la Municipalidad de Surco este proyecto también es importante, pues interviene en una de las avenidas que integra el principal corredor vial del distrito. Waldo Olivos, gerente municipal de dicha comuna, detalla que la jurisdicción tiene 450 mil habitantes y dos millones de personas como población flotante cada día. La mayoría de ellas se desplazan por las avenidas El Golf, La Encalada, Primavera, Velasco Astete, Benavides, Castilla y República de Panamá hacia Paseo de La República. En algunos de estos puntos, dice Olivos, se ha aumentado la cantidad de fiscalizadores y policías de tránsito, con lo que el tiempo de viaje se redujo hasta en un 50%. Otras iniciativas Los municipios mencionados también reclaman la construcción de un intercambio vial en el Óvalo Monitor, sector donde el tráfico aumentó desde que un tramo de la Carretera Central permanece cerrado para ejecutar la Línea 2 del Metro. La Municipalidad de Lima ha señalado que el proyecto no se puede ejecutar porque la avenida Javier Prado está concesionada a la empresa Graña y Montero desde hace 18 años. Gina Gálvez señala que la citada compañía, al inicio, estaba de acuerdo con el proyecto que ha sido valorizado en S/ 66,7 millones. Sin embargo, en octubre del año pasado cambió de postura. Una tercera iniciativa es el viaducto de El Derby, que también es clave para la circulación de unidades en esta parte de la ciudad. En octubre del 2016, la comuna de Lima anunció que desmontaría parte de la estructura para luego instalar una vía "melliza". La Municipalidad de La Molina asegura que el proyecto está paralizado desde hace dos meses, lo que ha desviado el tránsito hacia la avenida Javier Prado. En teoría, El Derby debería estar operativo en julio próximo, pero Surco ha solicitado a la comuna capitalina que agilice su reapertura. En la Vía de Evitamiento, dice Gálvez, son necesarias al menos dos intervenciones en el mediano plazo. La primera de ellas es retirar el peaje en el ingreso a la avenida Separadora Industrial, pues los conductores recargan la Av. Javier Prado para evitar pagar la tarifa de S/ 5. 30 La segunda medida es la construcción de un paso a desnivel entre Evitamiento y la Av. Las Palmeras, que debía costar unos S/ 34 millones. No obstante, el proyecto no avanza porque se encuentra dentro de la concesión de Línea Amarilla. En la actualidad, las municipalidades de Surco, La Molina y Lima integran una mesa de trabajo para mejorar la circulación de vehículos entre Lima Este y Sur. Aunque sus voceros manifiestan buena voluntad, los ciudadanos aún esperan resultados. Ampliarán un km la avenida La Molina La Municipalidad de La Molina también reclama la ampliación de la Av. La Molina entre las avenidas Javier Prado y Melgarejo. Según esta comuna, la Municipalidad de Lima había cedido las facultades para que la obra esté a cargo de la autoridad local. Sin embargo, esta delegación ha sido revocada, por lo que el proyecto, presupuestado en S/ 34 millones, sigue paralizado. Ante esta situación, La Molina decidió iniciar la ampliación de la Av. La Molina entre la Av. Melgarejo y el sector conocido como Molicentro. Este trayecto, que cubre un kilómetro, pasará de tener dos carriles a cuatro. La obra incluye la renovación de 18 mil m2 de pistas y 3 mil m2 de veredas. La inversión es de S/10 millones.