Motociclistas aún circulan sin distintivos de seguridad por ley sin reglamento

Demora. Ministerio del Interior debió aprobar la norma en diciembre de 2015, pero versión preliminar del documento se publicará recién en los próximos días. Expertos consideran que exigir cascos y chalecos con el número de placa es innecesario.,Con el ánimo de combatir la inseguridad, el año pasado el Poder Ejecutivo promulgó el Decreto Legislativo N° 1216, que obliga a los motociclistas a utilizar cascos y chalecos que exhiban la placa del vehículo. Dicha norma, que no estuvo libre de polémica, aún no se aplica por la demora en la aprobación de su reglamento. PUEDES VER: Motociclista falleció tras chocar contra camión cisterna en vía del Metropolitano La discusión sobre la necesidad de la medida se ha reanudado luego de que el Ministerio del Interior (Mininter) confirmara a La República que ya tiene listo el texto preliminar que será prepublicado en los “próximos días”. El propio DL, aparecido en El Peruano el 24 de setiembre de 2015, otorgó al Mininter 90 días calendarios para culminar el proceso de reglamentación. Ese plazo venció el 23 de diciembre de ese año. La entidad justificó la demora al asegurar que se trata de “un asunto complejo” en el que intervienen diferentes instituciones, por lo que hizo falta “consensuar el texto final”. Ahora bien, el proyecto que será publicado fue elaborado por la Dirección Ejecutiva de Tránsito de la Policía Nacional, cuya versión fue luego mejorada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Y una vez se apruebe el reglamento definitivo, el uso de chalecos y cascos será obligatorio en un plazo de 90 días hábiles. La norma también establece que las motos deberán tener una “calcomanía holográfica” que facilite la fiscalización electrónica de la unidad. Las posturas El principal argumento del Gobierno es que las motocicletas son cada vez más utilizadas por asaltantes, sicarios y extorsionadores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP), no obstante, califica la iniciativa de “absurda” e “innecesaria”. Edwin Derteano Dyer, presidente del citado gremio, argumenta que el decreto “no ataca el problema de fondo” y solo contribuye a “estigmatizar a los motociclistas como si todos ellos fueran delincuentes”. El directivo advirtió que los distintivos de seguridad previstos en el nuevo marco legal “no tienen utilidad práctica” para el control policial, pues los criminales podrán burlarlos con facilidad. “Algunos crímenes se cometen en motos, otros en autos, otros en zapatillas para correr. Esos vehículos, obviamente, son robados o tienen placas adulteradas. Nadie en su sano juicio va a cometer un delito con su propio auto para que lo identifiquen”, dijo Derteano Dyer. Según la AAP, en el Perú existen más de dos millones de motocicletas, de las cuales el 40% circula en Lima. Exigir que cada una de ellas tenga un holograma, como se hace con los autos, sería “un saludo a la bandera porque la policía no tiene los equipos de identificación electrónica”, añadió el dirigente. Luis Quispe Candia, experto en temas de transporte, recordó que en Colombia se aplicó una medida similar, pero finalmente fue derogada. “Los colombianos se desengañaron de la norma porque no sirvió. Al inicio tuvo algún efecto disuasivo, pero no fue permanente”, declaró. En ese país, igual que en España, se optó por exigir chalecos con elementos reflectivos. Otra opción, dirigida más a la fiscalización, es establecer distintivos de colores según el uso del vehículo (particular, deportivo, utilitario). Quispe Candia añade que ninguna medida será realmente efectiva mientras la Policía sea “tan laxa” en sus intervenciones. Según dijo, se debe fortalecer la labor de los agentes de Tránsito, pues la sociedad los ve como “agilizadores” de circulación de vehículos que no contribuyen a la lucha contra la delincuencia. Esta semana, el MTC modificó el sistema de emisión de brevetes. Los postulantes deberán pasar mayores controles y dar una prueba de manejo en la vía pública. ❧ Claves Desde 2013, el MTC y el Congreso han presentado sendas iniciativas para prohibir que dos personas viajen juntas en una moto lineal. Hasta la fecha, ninguna se ha aprobado. En mayo pasado, la Municipalidad de Pueblo Libre prohibió que se usen cascos con láminas polarizadas o que cubran todo el rostro.