Puno no se preparó para entrar al mercado de Brasil

Interoceánica. La carretera que une al sur peruano con Brasil se concluyó en 2010. Empresarios puneños no se prepararon para entrar al gigante sudamericano. El turismo tampoco le sacó el jugo., La carretera Interoceánica fue ideada para incrementar el comercio del sur peruano con el gigante de Sudamérica: Brasil. Puno, incluido en el trazo vial, se colgó de ese sueño. La vía se concretó en medio de tremendos actos de corrupción puestos al descubierto a raíz del caso Lava Jato. Las cifras revelan que la vía está desaprovechada por las regiones del sur (ver http://larepublica.pe/impresa/sociedad/843685-el-cuento-de-la-carretera-interoceanica) Puno no es la excepción. Según la Cámara de Comercio y la Producción de este departamento, las exportaciones del altiplano a Brasil fueron casi nulas. PUEDES VER: Odebrecht: Brasil inició contacto con Ministerio Público para entrega de información En 2015, se vendió a ese país solo $ 66 mil 472.73 de los cuales $ 2,104.73 corresponde a tejido de lana. La gran parte son productos andinos (quinua). En 2016, las cosas mejoraron. Las exportaciones puneñas aumentaron a $114 mil 268.75 donde nuevamente los productos andinos encabezaron la lista. Según Vilma Enríquez Palma, presidenta de esta institución, el volumen de exportaciones de 2015 representa al esfuerzo del 0.07 de las pequeñas microempresas altiplánicas. “Hay temor por ingresar al mercado internacional. Pero además, hay un factor determinante: las exigencias del mercado brasileño son muy altas”, sentencio Enríquez. La Dirección Regional de Comercio Exterior y Turismo (Dircetur) también tiene sus propias cifras. En 2015 se exportó entre quinua, hongos, entre otros $ 66 mil 472. 23. En 2016, las cosas mejoraron para los productores puneños que colocaron un total $ 144 mil 268. El detalle es que estos envíos no usaron la Interoceánica sino el puerto del Callao. Silvia Cacsire Grinaldos, responsable de exportaciones de la Dircetur Puno, dijo que los índices son negativos porque los empresarios no se prepararon para ingresar al mercado brasileño. Aseguran que en el país carioca hay muchos controles aduaneros de calidad y arancelarios que impide el envío. Turismo también fracasó La Interoceánica se ofreció como alternativa para captar más visitantes del país de la samba. Pocos brasileños viajaron por la Interoceánica para conocer el altiplano peruano. En 2015, apenas 20 mil 26 de los 341 mil 079 del total extranjeros que arribaron al altiplano. En 2016 fue peor. Solo arribaron 11 mil 638 brasileños que sí ingresan al Perú pero se dirigen a Machupicchu, aseguró Raúl Torres, operador turístico de la empresa “Cusco-Travel”. Torres atribuye esta escasa presencia turística a las autoridades y empresarios. "Pensaron que los turistas venían habiendo carretera. “ No se hizo de Puno un producto turístico". Tampoco hay tanto flujo en transportes. La carretera Interoceánica, de acuerdo a la Concesionaria IIRSA Sur, a cargo de la operación y mantenimiento de los tramos 2 y 3 de la carretera Interoceánica Sur, el transporte de vehículos pesados fue de 2758 (2012), 2995 (2013); 3443 (2014); 3793 (2015) y 3726 (2016). Son cifras objetivas que confirman que la vía se hizo para satisfacer solo los bolsillos de algunos: las empresas constructoras de Brasil y funcionarios corruptos en Perú.