Remeros peruanos, el sueño de la pista propia

Panamericanos 2019Los Juegos Panamericanos dejarán un legado de infraestructura para casi todos los deportes, menos para el remo. En el camino se barajaron diversos proyectos pero, al final, la decisión ha sido armar una pista temporal en la Bahía de Paracas.,–Así es más difícil para nosotros obtener resultados. Quien habla es Ángel Sosa (18), la máxima promesa del remo nacional. En un alto de su entrenamiento mañanero junto a otros miembros de la preselección peruana de remo, en la poza La Arenilla de La Punta, se queja de la falta de una pista con las medidas oficiales que les permita entrenar de la manera adecuada. –Aquí remas solo 400 metros, 500 si vas de punta a punta. Eso es la cuarta parte de una medida oficial– agrega. Su compañero Salvatore Salpietro explica que también entrenan en el mar de la playa Cantolao, al otro lado de este pequeño distrito, pero que con frecuencia el mar está movido. Eso altera todo el trabajo. A pesar de que es uno de los deportes olímpicos de mayor antigüedad en el país, el remo peruano no tiene una pista oficial que permita no solo que sus deportistas entrenen sino que puedan organizar competiciones internacionales. José Antonio Tord, expresidente de la Federación Peruana de Remo (FPR), dice que hasta hace algunos años se podía usar el mar de Cantolao para torneos, en los días calmos, pero que luego de la llegada de DP World al puerto, que movió el muelle, el espacio de competencia se redujo. En el año 2013, la obtención de la sede de los Juegos Panamericanos 2019 fue para los remeros locales la llegada de una oportunidad de construir la tan ansiada pista propia. Y a ello se abocaron. Pista en la Mar Brava José Spihlmann, actual presidente de la Federación Peruana de Remo, dice que cuando se presentó la candidatura de Lima a los Panamericanos el proyecto oficial incluyó la construcción de una cancha de remo en el Callao, en la zona conocida como la Mar Brava. José Antonio Tord explica en qué consistía el proyecto: –Construir un enrocado de 2 mil metros [de longitud] que apaciguara el agua. Se iba a ganar un terreno de 30 hectáreas. Allí se podía construir infraestructura: zona de competición, tribunas, vestuarios, áreas médicas, comerciales, administrativas, etc., con espacio para 1,230 personas. Todo el proyecto –explica– costaba 290 millones de soles. Al Comité Organizador de los Juegos Panamericanos Lima 2019 (COPAL), presidido entonces por Luis Salazar, le pareció un monto excesivo. Tord les propuso, entonces, construir solamente las obras en el agua. La inversión era de 149 millones de soles. Le pidieron evaluar otras alternativas. El dirigente ya había analizado la albufera de Medio Mundo, los Pantanos de Villa, Cantolao y la Bahía de Paracas y estaba convencido que el proyecto de la Mar Brava era el mejor. Después de que Carlos Neuhaus asumió la presidencia de la COPAL y la dirección ejecutiva del Proyecto Especial Lima 2019, Tord volvió a exponer su propuesta. Y allí quedó la cosa. A fines de 2016 dejó la federación. –¿Meter 150 millones en una sola sede? Era demasiado– dice Wilhelm Funcke, gerente de Proyectos de Lima 2019, cuando se le consulta por qué se descartó el proyecto. –De un deporte que, además, no es tan popular– agrega Karin Sierralta, asesor deportivo de la dirección ejecutiva de Lima 2019. –En el estudio también se tienen que evaluar los beneficiarios. Funcke menciona como punto de comparación que en la Videna se está construyendo infraestructura para 14 disciplinas (desde natación hasta ciclismo) y la inversión es de unos 500 millones de soles. Remo en Puerto Viejo Cuando José Spihlmann llegó a la FPR, se abocó a la búsqueda de un lugar para la pista propia. Lo halló en el kilómetro 70 de la Panamericana Sur, en los humedales de Puerto Viejo. La federación llegó a un acuerdo con el dueño: adquirir los derechos de superficie de unas 35 ha y pagarlos a partir del décimo segundo año. En diciembre, la COPAL aceptó el proyecto. En marzo de este año, Spihlmann inscribió el terreno en los registros públicos. Pronto surgieron los inconvenientes. Defensores de los humedales y vecinos denunciaron que se afectarían restos arqueológicos y la rica flora y fauna de este espacio natural. El presidente de la FPR dice que para convencerlos, necesitaba los estudios de impacto ambiental, suelo, agua y restos arqueológicos, pero que la COPAL no los tenía listos. Wilhelm Funcke dice que la situación fue exactamente al revés: ellos no podían concluir los estudios porque la federación aún no había cedido el terreno en uso al IPD y eso debido a que no había resuelto el tema de la oposición de los vecinos ni algunos litigios judiciales pendientes en el terreno. En marzo, abril, mayo y junio, las cosas permanecieron en este punto muerto. En julio, Funcke informó al directorio de la COPAL que faltando un año para los Juegos y no habiéndose iniciado las obras en el lugar, la construcción de la pista en Puerto Viejo no estaría lista a tiempo. Hace unos días, en votación, el directorio aprobó por mayoría descartar el proyecto de Puerto Viejo. Pero solo para los Juegos Panamericanos. –Vamos a seguir con los estudios y le vamos a dar todo lo avanzado al IPD para que siga el proyecto– dice Funcke. La opción final: Paracas Para los técnicos del Proyecto Especial Lima 2019, Paracas es la primera opción para realizar las competencias de remo y canotaje en los Panamericanos. El problema es el viento. –Es un sitio muy riesgoso. El viento en esta época del año es demasiado fuerte –dice José Spihlmann. – Cuando amanece tranquilo se puede remar hasta las 9 [de la mañana] pero hay días en los que no se puede salir. Puede haber accidentes fatales, como ha ocurrido en otros países, como Venezuela. Karin Sierralta dice que se han hecho estudios de viento y que especialistas del extranjero han dado su visto bueno a este escenario: se puede navegar sin problemas de 7 de la mañana a 1 de la tarde. Para Spihlmann, esto significa desperdiciar el resto del día, tiempo valioso que los deportistas de las delegaciones podrían aprovechar para entrenar. Sierralta dice que esa pérdida se puede compensar ampliando los días previos a la competencia. Al presidente de la Federación Peruana de Remo estas explicaciones no lo convencen. Tampoco al expresidente José Antonio Tord. Para ambos, si el Gobierno pone voluntad política, el proyecto de Puerto Viejo podría salir a tiempo. En los predios de Lima 2019, esa puerta está cerrada. Ellos invocan a los dirigentes de la federación y a los remeros en general a ser comprensivos. Habrá legado, dicen, pero no en estos Panamericanos. En los próximos días el directorio de la COPAL someterá a votación la propuesta de Paracas. El sueño de la pista propia tendrá que esperar.

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