Brexit: Fabricantes de automóviles elevarían precios si no se concreta un pacto
El sector automóvil se verá particularmente afectado, puesto que los vehículos suponen la mayor parte de los flujos comerciales entre la Unión Europea y el Reino Unido.
- Precio del dólar en Perú: ¿cuál es el tipo de cambio para este martes 23 de abril?
- Así sería el cronograma de retiro AFP para desembolso de hasta 4UIT, según José Luna
Un Brexit sin acuerdo aumentaría, en 5.700 millones de euros, la factura comercial del sector del automóvil europeo y británico por los nuevos aranceles, lo que podría repercutir en una subida de los precios para el consumidor.
Dos decenas de organizaciones de fabricantes de automóviles y piezas en la Unión Europeo (UE), incluida la española Sernauto, advirtieron este lunes en un comunicado de que si no hay un acuerdo el 31 de octubre tendría “consecuencias catastróficas” para el sector y “debe ser evitado”.
Para la automoción este escenario conllevaría un “cambio sísmico” en las condiciones comerciales “con miles de millones de euros en aranceles que amenazan con impactar” tanto la oferta como el precio de los autos para los consumidores a ambos lados del Canal de la Mancha, afirman.
Los fabricantes calculan que la introducción de aranceles para autos y furgonetas podría añadir 5.700 millones de euros a la factura comercial combinada de la UE y el Reino Unido, “aumentando los precios para los consumidores si los fabricantes no pueden absorber el coste adicional”.
Según las asociaciones, el fin del libre comercio entre ambas partes podría perturbar el modelo de negocio de un sector cuyas cadenas de valor están profundamente integradas, con un coste de 79.200 millones de euros al día por los retrasos en la llegada de piezas o, lo que es lo mismo, hasta 54.700 euros por cada minuto que tenga que pararse la producción en el Reino Unido.
Y es que la salida del país sin un acuerdo implicaría dejar el mercado único europeo sin ningún tipo de tratado comercial, con lo que pasarían a aplicarse aranceles a las importaciones conforme a las normas de la Organización Mundial del Comercio, de un 10% para los vehículos de pasajeros y de hasta el 22% en el caso de los comerciales.
La industria del motor genera el 6,1 % del empleo en la UE, dando trabajo a 13,8 millones de personas, y produce 19,1 millones de vehículos al año en unas 230 plantas de producción y ensamblaje en el continente, recordaron en el comunicado.
Un “brexit” sin acuerdo “causaría importantes perturbaciones a una industria que es vital para Europa. Incluso la repetida necesidad de planificar e implementar medidas de contingencia es muy perturbadora para nuestros socios”, dijo el secretario general de la patronal europea del automóvil ACEA, Erik Jonnaert.
El sector del automóvil es uno de los que se verá particularmente afectados por el “brexit” en cualquier circunstancia, ya que vehículos y piezas suponen la mayor parte de los flujos comerciales entre la UE y el Reino Unido.
Este país es el segundo destino de las importaciones de coches de la UE para Europa, por detrás de Alemania, mientras que la UE es a su vez el principal destino de los vehículos desde el mercado británico, representando un 57,5 % de sus exportaciones, según datos de la consultora PWC.
FUENTE: Agencias
Los artículos firmados por La República son redactados por nuestro equipo de periodistas. Estas publicaciones son revisadas por nuestros editores para asegurar que cada contenido cumpla con nuestra línea editorial y sea relevante para nuestras audiencias.
